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Le Moteur 4 Cylindres à Plat Refroidi par Air

Coeur de tout véhicule, le "katraplat" refroidi par air de Volkswagen est un des moteurs les plus robustes qu'il n'ai jamais été construit.
De conception relativement simple, mais révolutionnaire pour l'époque, il a traversé les ages sans jamais subir de grosse remise en question.

Coupe d'un moteur VW de face

Coupe d'un moteur VW de haut

Coupe d'un moteur VW coté gauche



1. Carter de turbine - 2. Bobine - 3. Radiateur d'huile - 4. Pipe (collecteur) d'admission
5. Allumeur (distributeur) - 6. Pompe à essence - 7. Contacteur de pression d'huile - 8. Soupape
9. Cylindre - 10. Piston - 11. Limiteur de pression d'huile -12. Turbine (ventilateur)
13. Goulot de carter - 14. Conduite de préchauffage - 15. Bielle - 16. Bougie - 17. Culasse
18. Culbuteur - 19. Tige de culbuteur - 20. Echangeur de chaleur - 21. Thermostat - 22. Poussoir
23. Rondelle pare-huile - 24. Carburateur - 25. Dynamo - 26. Volant moteur - 27. Villebrequin
28. Arbre à cames (AAC) - 29. Pompe à huile - 30. Tamis d'huile - 31. Axe de piston
32. Guide de soupape - 33. Ressort de soupape - 34. Coupelle d'appui de ressort
35. Poulie de villebrequin - 36. Pot d'échappement - 37. Boite de chauffage
38. Pignon d'entrainement de l'arbre à cames - 39. Pignon d'entrainement de l'allumeur
40. Conduite d'air frais pour chauffage - 41. Flexible de récupération d'air chaud

(Source: e-vw.net)

 

Mise à jour : 26/12/2003 13:13

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