2CV Charleston (série limitée)
1980
Photo personnelleCette série était baptisée en interne "2CV type Delage" en hommage à la célèbre marque automobile. Une note interne à Citroën datée du 25 février 1980 établissait deux hypothèses de travail. Le but étant de réaliser pour les deux hypothèses de travail une au moins un véhicule pour le salon de Paris d'octobre 1980 et 400 véhicules pour le 31 octobre 1980.
Les hypothèses étaient les suivantes :
A propos des quantités :
A propos des définitions
- 1ère solution
- Teinte carrosserie : rouge Masséna (corrigé par rouge Géranium) et noir avec décors rapportés blancs.
- Portes rouge Masséna (corrigé par rouge Géranium) avec décors rapportés noirs et blancs.
- Ailes AV et AR noires.
- Tôle latérale d'auvent rouge Masséna (corrigé par rouge Géranium) avec décors rapportés noirs.
- Joue d'aile rouge Masséna (corrigé par rouge Géranium).
- Profilé inox sur brancards de bas de caisse.
- Phares ronds cuvalege rouge Masséna (corrigé par rouge Géranium) avec support de phares nopir.
- Capote anthracite.
- Nouvelle appellation sur porte de coffre.
- Sièges AV et banquette AR en pied de coq noir et blanc.
- Petit enjoliveur de roue inox.
- 2ème solution (Ne différe de la première que par)
- Cuvelage dephare aspect chromé.
- Calandre aspect chromé.
- Ailes AV et AR noires.
- Entourage feu AR aspect chromé.
- Pare-chocs AV et AR dans plusieurs solutions:
- aspect chromé avec bande centrale noire et butoirs aspect chromé
- aspect chromé complet sauf pour pare-chocs AV dont la plage rapportée seroit noire ou rouge Masséna.
- Entourage clignotant AV aspect chromé.
- Sièges AV et banquette AR dans plusieurs solutions:
- pied de coq rouge et noir
- boxline chamois et panneaux de porte en TEP imitation boxline chamois.
- Enjoliveurs de roue de grand diamètre type PR (aspect chromé).
Une note de service du 17 juin 1980 établi la définition du véhicule AZS4.MO15, série spéciale.
471-1 - Roues
Roues peintes en Rouge Delage AC446 et comportant l'écrou partie centrale N° ZC 9615863U pour fixation des enjoliveurs AY 854-1 du véhicule AYS4.
- Cette disposition supprime les bouchons plastique du trou central de la roue.
- La peinture rouge concerne les cinq roues et n'est pas imposée sur faces internes.175-2 - Remplissage de réservoir
- Peinture noire AC200 sur partie supérieure visible de la tubulure de remplissage.
- Caoutchouc entre tubulure et aile AR de teinte noire N° HG 175-15.615-1 - Pare-chocs avant
- Peinture de la lame et des butoirs Gris Perle métallisée vernie AC 073.
- Tôle supérieure de fermeture entre pare-chocs, capot et aile AV, ainsi que supports de fixation peints noir AC 200.615-3 - Pare-chocs arrière
-Peinture couleur gris Perle métallisée vernie AC 073.
Le 12 septembre 1980, le service des relations publiques de Citroën annonce à grand renfort de communiqués et de conférences de presse, la série Limitée 2CV «Charleston », avec sur le stand, au salon de Paris, quelques mannequins habillés très court avec des robes de perles et une coupe de cheveux à la garçonne.
La 2CV Charleston présente sur le stand aura pour numéro de châssis 69KA3217 et sera mise à disposition à la société Gefco le 22 septembre 1980 pour l'acheminée jusqu'au salon. Elle a été fabriqué à Forest. Une seconde pré-série sera également fabriquée à Forest (69KA3223). Ce dernier devra être rodé à 1000 kmavant livraison. La codification pour parler des deux premiers véhicule est la suivante : AZS4.MO15.CSP.CF.FR
Un troisième véhicule de pré-série, équipé pour l'Angleterre sera fabriqué en pré-série à Levallois.
Photo personnelleLes phares étaient peints de la teinte du capot et des jantes, elles aussi rouge, tandis que des enjoliveurs de Dyane venaient les couvrir. L'effort avait porté sur la sellerie.
Photo personnelleLes deux sièges avant et la banquette arrière étaient habillés d'un tissu noir et blanc à motif A l'intérieur, pied de coq, qui tranchait assez sévèrement avec les teintes de la caisse. Outre son tissu de sièges spécifique et son dessin signé Serge Gevin, comme celui de la 2 CV Spot, la 2 CV 6 Charleston reçoit des supports de feux arrière et les platines de clignotants avant en plastique noir alors qu'ils sont gris rosé sur la 2 CV 6 Spécial et sur la 2 CV 6 Club.
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Photo personnelleDans une note du 30 juin 1980, Montage à Bruxelles (Forest) - prévisions à titre indicatif. Ces prévisions vont être modifiées suite à la fermeture de l'usine de Forest en décembre 1980.
1980-10 1980-11 1980-12 1981-01 1981-02 1981-03 1981-04 Allemagne Autriche Belgique Pays-Bas Italie Suède France Montage à Levallois - à titre indicatif
1980-10 1980-11 1980-12 1981-01 1981-02 1981-03 1981-04 Angleterre Il était prévu que l'approvisionnement des pièces pour le montage du véhicule pour la construction des véhicules AZS4.MO15.CSP.CF.GB (2CV Charleston à destination de l'Angleterre) à Levallois serait fait par l'unité de production de Bruxelles (Forest) sauf la capote, la peinture et les projecteurs. Vu la fermeture de l'usine de Forest en décembre 1980, je suppose qu'un autre arrangement a été trouvé.
Pour la petite histoire, les gens de chez Citroën avaient bien fait les choses, pensant que cette série limitée permettrait d'écouler les derniers stocks de la petite voiture, et avaient programmé pas moins de 8 000 exemplaires de cette petite fantaisie. Mais l'idée était si bonne, que le succès fut à l'image d'un raz de marée. À la fermeture du Salon, les carnets de commande couvraient déjà une bonne partie du stock. Et voila que loin de partir en catimini, notre 2CV s'offrait un coup d'éclat au nez et à la barbe de nos cols blancs dépités. Le succès étant ce qu'il fut, la direction de la firme décidait de reporter l'arrêt de production car non seulement la « Charleston » avait fait un tabac, mais les ventes de la 2CV normale avaient profité de ce renouveau pour remonter.
Suite à ce succès, la firme intégra la Charleston au catalogue dès le mois de décembre 1980.
Cette page fait partie d'un ensemble : Les filles de Forest
