1948, 7 janvier
USA, Madisonville (Kentucky) et ailleurs. Affaire MANTELL En début d'après midi des centaines d'habitants de Madisonville, puis des milliers de citoyen du même état, aperçurent un immense objet circulaire et brillant. La police d'Etat alerta Fort Knox, Le diamètre de l'engin était, croyait-on, de 75 mètres au minimum. (etc… ) (Donald E. KEYHOE : « Le dossier des Soucoupes Volantes » - éd. Hachette 1952, p.37, 38) A 13 h 15 un engin rond, d'environ 70 m de diamètre est signalé au-dessus de Madisonville se dirigeant vers Fort Knox. A 13 h 45 l'observateur de la base aérienne de Godman le signale; les officiers l'observent du sol à la jumelle et à l'oeil nu. Le commandant de la base, colonel Hix, ordonne par radio à une patrouille de trois chasseurs F-51 de prendre l'objet en chasse et de l'observer. La patrouille, commandée par le capitaine Mantell, qui survolait Fort Knox, se dirige alors vers Godman. A 14 h 45 Mantell signale que l'objet est au-dessus de lui. Il monte à sa rencontre et la vitesse des trois chasseurs est d'environ 500 km/h. Message radio de Mantell: "Je m'approche pour mieux l'examiner. L'engin a l'air d'être en métal et il est énorme". A l'altitude de 5.000 m l'objet montant toujours, les deux autres chasseurs perdent Mantell de vue à cause des nuages et abandonnent la poursuite pour rejoindre la base de Godman. A 15 h 15 Mantell fait savoir qu'il n'arrive pas à rejoindre l'objet et qu'il abandonnera la poursuite à 6.000 m si l'engin monte encore, car il n'a pas d'inhalateur d'oxygène. C'est son dernier message. Vers 16 h on trouve des débris du F-51 de Mantell dans un rayon de plusieurs kilomètres, ce qui prouverait que l'avion s'est désintégré en plein vol.Malgré les recherches faites on n'aurait rien retrouvé du corps du pilote.(Henry DURRANT: "Le livre noir des S.V." - Laffont 1970 - p.89-90)(note de vog: voir article du journal du lendemain: on a bel et bien retrouvé les restes de Mantell et ils ont été évacués de la scène du crash par ambulance)Des années plus tard on sut que les ballons météorologiques Skylook, secret militaire pour l'époque, étaient testés dans la zone et Arnold serait mort par manque d'oxygène à une altitude de 20.000 pieds. (Janet and Colin BORD: "Modern Mysteries of the World" - Guild Publishing London 1989, p. 48) Voici extrait de l'article paru dans l'édition du 8 janvier 1948 de l'hebdomadaire "The Franklin, Kentucky Favorite". UN AVION EXPLOSE A MI-ALTITUDE, LE PILOTE EST TUE DANS LE CRASH SUR LA FERME DE JOE PHILLIPS. Un avion P-51 de combat de l'armée a explosé à mi-altitude hier et a crashé dans la ferme de Joe Phillips, dans l'après-midi vers 3 h 30 en tuant le pilote identifié comme étant Thomas F. Mantell (Jr.), 3533 River Park Drive, Louisville. L'avion portait (sur la queue) le No. Ky. NG 869. Mme Joe Phillips dit qu'elle était assise près du feu quand elle entendit l'avion, dont le moteur avait apparemment des ennuis, voler près de la maison. Presque immédiatement il y eut une grande explosion. Surprise elle regarda par la fenêtre et vit à 200 yards de la maison, l'avion désintégré tomber dans une parcelle boisée. Des pièces de l'épave furent retrouvées jusqu'à un quart de mile aux alentours du point d'impact. Plusieurs personnes à Franklin disent avoir entendu l'explosion. Une traînée de vapeur flottait toujours dans l'air une heure après le crash. Un autre témoin oculaire, Barbara Mayes, étudiante à la Franklin Grade School dit avoir vu l'avion exploser alors qu'il était encore à mi-hauteur. Elle attendait le bus pour rentrer à la maison au moment d'entendre l'explosion. Ceci est la seconde explosion en quelques mois. Le lieu de l'explosion n'était éloigné que de 3 miles de celui qui ôta la vie à Ed Snow et Richard M. Thomason le 29 avril 1947. (…) Mme Joe Phillips dit avoir appelé une ambulance et de l'aide. Les restes du pilote mort furent enlevés du lieu par l'ambulance et conduites aux établissements funéraires Booker en attendant les instructions officielles. Le Capitaine Mantell était un vétéran de la seconde guerre mondiale et participait le 6 juin 1944 au débarquement de Normandie, il fut e.a. décoré de la Flying Cross. Il fut démobilisé il y a un an (en 1946) Il laisse une femme et deux enfants. (…) (Lee Trail et Lou Farish du service UFO Newsclipping Service ont mis cet article à la disposition de UFO ROUNDUP vol. 3 n° 01 from 04 jan. 1998, ed Joseph Trainor)
1948, 22 janvier
USA, White Sands
A 13 H 12 LANCEMENT DE LA V2 N° 34 QUI ATTEINT UNE ALTITUDE DE 159 KM. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 1 février
USA, Circleville (Ohio)
Le fermier B. Stevens se levait tôt ce matin d'hiver là, comme tous les autres matins. Il sortit d'abord vers l'étable pour jeter un coup d'œil sur les porcs. Mais en chemin il vit quelque chose qu'il ne put accepter. Au-dessus des bâtiments de ferme était suspendu un objet d'aspect métallique en forme de soucoupe. Très terre à terre Stevens put juger tout de suite que l'objet était réel et solide, qu'il mesurait 60 pieds de diamètre et était épais de 10 à 12 pieds. Le centre semblait en forme de dome et il en sortait une brillante lumière orange. Ce dome était transparent, car quand la soucoupe s'inclinait légèrement, il put distinguer une silhouette à l'intérieur. L'occupant de la soucoupe semblait concentrer son regard sur les bâtiments de ferme et Stevens pensait que la cause en était peut-être cette lumière verte qui éclairait l'un de ses hangars. Bientôt la lumière du dome s'atténuait et Stevens ne put plus bien distinguer l'occupant. Puis la soucoupe glissait en remontant et s'envolait jusqu'à perte de vue. ("Ufo's: a Century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p. 100)
1948, 4 février
USA, Muroc
LE SKYROCKET NE SEMBLAIT PAS VRAIMENT S'INSCRIRE DANS LE PLAN DE RECHERCHE. CONCU AUSSI BIEN POUR LE MOTEUR DE JET QUE POUR LE MOTEUR DE FUSEE. LE PREMIER SKYROCKET (LE D-558-2 COMME IL EST APPELE) FIT SON PREMIER VOL LE 4 FEVRIER AVEC JOHN MARTIN COMME PILOTE D'ESSAI. (suite 24.5.49) (Site Internet NASA 1997 - "On the Frontier")
1948, 6 février
USA, White Sands
A 10 H 17 LANCEMENT DE LA V2 N° 36 QUI ARRIVE A UNE ALTITUDE DE 112 KM. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 13 février
USA, Aztec N.M.
Dr. Gee (son nom réel est GeBauer) affirme avoir fait partie de l'équipe de recouvrement d'une soucoupe, quand 16 petits corps d'aspect humanoïde furent trouvés morts à bord. D'après Jérôme Clark, Gebauer and Silas Newcomb furent arrêtés plus tard, et emprisonnés, pour avoir tentés de revendre du matériel extraterrestre, "d'une valeur inestimable". Il n'est pas dit quand ils sont sortis de prison. (Ufo Winipeg, Manitoba, Canada)
1948, 5 mars
USA, White Sands
LANCEMENT D'UNE AEROBEE QUI ATTEINT 96 KM EN ALTITUDE. MESURES D'INTENSITE ET DE DISTRIBUTION DES RAYONS COSMIQUES. (GESAG, Lancements, Ley 1958 p. 286, doc. Van Allen)
1948, 19 mars
USA, White Sands
A 16 H 10 LANCEMENT DE LA V2 N° 39 QUI NE MONTE QU'A 5 KM. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 2 avril
USA, White Sands
LANCEMENT DE LA V2 N° 25 A 06 H 47. ELLE ATTEINT 143 KM D'ALTITUDE. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 3 avril
ITALIE, San Martino in Pensilis - Fara di Cigno
Giusseppe Langiano et son contremaître Giuseppe Bavota, observent une soucoupe de la forme d'une ombrelle ouverte, sans le manche, d'une couleur orangée lumineuse. Elle se dirigeait d'ouest en est dans le ciel. Soudainement elle stoppa à une dizaine de mètres du sol. Là, stationnaire, elle émit un faisceau de lumière blanche par son centre, qui descendait jusqu'au sol tandis que les témoins avaient alors l'impression d'avoir très chaud. Sur la partie supérieure de la soucoupe il y avait une protubérance arrondie illuminée d'une lumière douce et argentée. Après deux minutes, une silhouette plus ou moins anthropomorphe, haute d'environ un mètre et demi, descendit verticalement par le faisceau lumineux central, jusqu'à toucher terre. Il portait une tenue qui semblait métallique, des gros gants et des bottines de la même matière. Sa tête était recouverte et une sorte de visière se dessinait dans le casque d'un seul tenant avec le costume. Dans cette visière il y avait comme deux cercles (lunettes?) Les témoins se trouvaient à moins de 200 mètres(disons quand même que pour voir jusqu'aux cercles dans la visière, ces témoins avaient de sacrés bons yeux…faites-en l'essai… ) et se dirigeaient vers l'étrange machine, mais à ce moment l'être remontait, verticalement, par le faisceau (ascenseur?) qui se raccourcissait. Subitement l'objet s'envolait, encore plus rapidement qu'il n'était arrivé. (CISU, dossier d'archives 4801 - sources: GDM 3, 23, 13-16; Ufo in Italia I, 94-95 et 102, Ossola III, 321-322, Ufo Info 12, 48, 18 + 13, 53.)
1948, 13 avril
USA, White Sands
LANCEMENT D'UNE AEROBEE, ALTITUDE ATTEINTE 96 KM, MESURES DU CHAMP GEOMAGNETIQUE. (GESAG, Lancements, Ley 1958 p. 286, doc. Van Allen) 1948, 18 avril
ALASKA, Fairbanks
Incident rapportant un objet plat et rond, oscillant à 13 h 06 et soumis par le 1r Lt Aytch M. Johnson Jr du 375e VLR Weather Escadron. L'ovni arrivait du nord-est volant vers le sud-ouest. Volant à une altitude de 2000 pieds, et à une vitesse de 200 à 300 mph. Mais à certain moment l'objet à fait une pointe en couvrant 500 pieds en 2 secondes. Vol horizontal, silencieux, dans un ciel clair à visibilité illimitée.("Ufo's: a Century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p.103)
1948, 19 avril
USA, White Sands
LANCEMENT DE LA V2 N° 38, A 0 H 54. ELLE MONTE A 56 KM. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 23 avril
ALLEMAGNE, au nord de Munich
A 22 heures, le capitaine d'un F 80, en vol, a vu un objet qui évoluait à la verticale de la base (américaine en Allemagne) à une altitude qui n'a pas pu être précisé. L'engin qui ressemblait à une étoile était de couleur rouge. Il allait en direction du sud, vers Munich. Puis brusquement il a changé de cap et s'est dirigé d'abord vers le sud-ouest et finalement vers le sud est. Sa vitesse devait varier entre 300 et 900 km/h (...) La base donna l'alerte à la station radar qui tout d'abord ne voyait rien sur les écrans. Après quelques minutes la station radar annonça un objet volant à 1350 km/h, se trouvant à une altitude de 8000 mètres en un point situé à 45 km au sud de Munich. Le capitaine fit observer que l'objet qu'il avait repéré ne se trouvait pas dans cette zone. Après quelques minutes la station radar indiquait que l'objet était maintenant à 15000 mètres d'altitude, qu'il tournait en rond à une soixantaine de km au sud de Munich.(A. RIBERA: "Ces mystérieux ovni" - De Vecchi 1976, p. 93, 94)
1948, 29 avril
USA, Muroc
LE PILOTE D'ESSAI HOWARD LILLY ATTEINT LA VITESSE DE MACH 0.88 AVEC LE SKYSTREAK (voir 3.5.48) (Site Internet NASA 1997, "On the Frontier")
1948, 3 mai
USA, Muroc
LE PILOTE D'ESSAI HOWARD LILLY SE TUE DANS UN VOL EXPERIMENTAL AVEC LE NACA SKYSTREAK. CET AVION AVAIT LA MEME CONFIGURATION AERODYNAMIQUE QUE L'XS-1 MAIS A PART L'AILE ET LA QUEUE LE D-558-1 (APPELLATION OFFICIELLE DU SKYSTREAK) IL N'AVAIT RIEN D'AUTRE EN COMMUN. LE SKYSTREAK DECOLLAIT DU SOL PAR SON PROPRE MOTEUR UN GENERAL ELECTRIC TG-180 TURBOJET. LA COMPAGNIE DOUGLAS AVAIT CONSTRUIT TROIS DE CES D-558-1.(Site Internet NASA, 1997 - On the Frontier)
1948, 5 mai
TURQUIE, Adapazari
Le journal "Yeni Sabah" du 5 mai 1948 signale qu'un objet lumineux explosa en plein air au-dessus d'Adapazari. Des morceaux en tombèrent dans un village proche, tuant un chien de berger. Les parties retrouvées montrent clairement qu'il s'agit d'un missile. Il venait du nord-ouest et ne se trouvait qu'à 200 mètres d'altitude au-dessus d'Adapazari avant de tomber . La rumeur attribue cet objet volant aux essais soviétiques conduits à la base d'Alagoz près de la frontière est de la Turquie. ("Ufo's: a Century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p. 104)
1948, 13 MAI
USA, White Sands
LANCEMENT A 06 H 43 DE LA V2 N° B1, BUMPER PROGRAM, ALTITUDE 112 KM. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 17 mai
USA, Muroc
(cfr: 3.5.48) EXACTEMENT DEUX SEMAINES APRES LA DISLOCATION DU SKYSTREAK CAUSANT LA MORT DE LILLY HOWARD, LE PILOTE D'ESSAI DES LABORATOIRES AMES, RYLAND CARTER, PERIT EN TESTANT UN P-51 H MUSTANG. CES DEUX ACCIDENTS MIRENT UN FREIN TEMPORAIRE A LA COURSE CONTRE LA VITESSE SUPERSONIQUE. (Site Internet NASA, 1997 - On the Frontier)
1948, 25 mai
LUXEMBOURG (Grand Duché), Wasserbillig
Hans Klotchbach voyageait sans passeport sur un train de charbon. La nuit, juste avant la station de contrôle frontalier Wasserbillig, il tomba sur le ballast de remblai et se blessa aux deux jambes. Il s'évanouit, perdant du sang, ne pouvant plus marcher. Il prétendit avoir repris connaissance à l'intérieur d'une soucoupe volante, dans une cabine baignée d'une lumière opaline bleutée. Une voix lui donna en allemand des renseignements sur les événements de type cataclysme, à venir et elle ajoutait que c'était par hasard au-dessus de son corps évanoui que les occupants lui avaient porté secours. Il s'évanouit à nouveau. Quatre jours plus tard il était assis dans la mousse d'un petit bois, à 6 km à l'intérieur du Luxembourg, à 10 km du lieu de sa chute: les jambes complètement guéries mais le pantalon et les chaussures pleines de sang caillé.(Henry DURRANT: "Premières enquêtes sur les Humanoïdes ET" - Laffont 1977 - p. 64) (suite 30 décembre 58)
1948, 27 mai
USA, White Sands
LANCEMENT A 7 H 15 DE LA V2 N° 35. ELLE ATTEINT 140 KM D'ALTITUDE ET PESE 13624 KG.(GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 28 mai
USA, Monroe (Michigan)
A 15 heures, un passager à bord d'un C-47 de transport, observe à 8000 pieds d'altitude, trois objets en forme de disque. Il les définit comme étant "d'or argenté". Un autre passager confirme l'observation, mais ne vit que deux objets. La dimension des objets fut estimée à 300 ou 400 pieds et avec un contour bien défini quand ils sortirent des nuages se trouvant à 18000 pieds. Ils filèrent dans la direction opposée à celle prise par l'avion. ("Ufo's: a Century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p. 104, 105)
1948, 11 juin
USA, White Sands
LANCEMENT A 03 H 22 DE LA V2 N° 37 QUI ATTEINT 63 KM D'ALTITUDE, ELLE EMPORTE DANS LE CADRE DE "BLOSSOM III N" LE SINGE RHESUS ALBERT A. MAUVAIS FONCTIONNEMENT. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952 et Caldin 1960, p. 102)
1948, 16 juin
URSS, Kasputine Yar (Baskounchak)
Le pilote d'essai Arcad Ivanovitch Apraksine prit l'air avec un avion de série, atteignit une altitude de 10500 m et se trouva au-dessus d'une solide mer de nuages, volant dans la direction du sud. Il volait ainsi depuis une demi heure lorsqu'il aperçut un engin volant d'un type inconnu, arrivant par le travers en descendant. L'appareil avait la forme d'un cigare. Des cônes de lumière ou faisceaux étaient projetés vers l'arrière. Voyant cet appareil, Apraksine qui était en communication radio avec sa base, décrivit ce qu'il voyait. On lui répondit que l'objet inconnu était suivi au radar, avait reçu l'ordre de se poser et n'avait pas répondu. Apraksine reçut la mission d'intercepter l'engin et de lui ordonner de se poser et, s'il ne le faisait pas, d'ouvrir le feu. Exécutant ces instructions, Apraksine manœuvra pour l'interception et approcha à une distance de 10 km de l'objet. Ses faisceaux de lumière s'ouvrirent alors en éventail et engouffrèrent son appareil en l'éblouissant. Au même moment il réalisa que tous les contrôles électriques de l'avion étaient morts et le moteur arrêté. Apraksine réussit à faire un atterrissage forcé après une descente planée. Il vit l'objet s'élancer vers le haut.(suite au 6 mai 1949) (Jacques VALLEE: "Le collège invisible" - J'ai Lu 1975, p. 81 à 83)
1948, 26 juin
USA, White Sands
LANCEMENT DE LA V2 N° 40, ELLE ATTEINT 96 KM D'ALTITUDE. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 2 juillet
Canada, Val D'Or (Abitiba)
Vers deux heures du matin des centaines de Valdoriens furent témoins du passage de plusieurs soucoupes volantes. Celles-ci d'un rouge pourpre évoluèrent dans un ballet fantastique au-dessus de la ville de Val d'Or. (Jean FERGUSON : « Tout sur les soucoupes volantes » éd. ; Leméac, Ottawa, 1972, p.151)
1948, 20 juillet
PAYS-BAS, Den Haag, Arnhem Un astronef à deux étages, se déplaçant à une vitesse supérieure, avait été vu le 20 juillet 1948 (…) Des témoins l'avaient signalé à une très haute altitude se déplaçant à une vitesse fantastique. (Donald KEYHOE : « Les soucoupes volantes existent » - éd. Corrêa, Paris, 1951, p. 97) Un objet fut observé à quatre reprises, quand il sortait par intermittence des nuages vers 13 h 30. Il était construit comme un V2 de la seconde guerre mondiale, sans ailes ni nageoires, mais son allure ne ressemblait pas à celle des fusées. Un des témoins dit avoir été à même de voir deux étages sur l'objet. ("Ufo's: a Century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p. 105)
1948, 23 juillet
USA, Atlanta-Boston
Le DC 3 se trouvait à 2 heures 45, à 32 kilomètres dans l'ouest de Montgomery, quand un appareil en forme de projectile arriva en trombe le long de la route aérienne. … "Il évolua brusquement aussi et passa un peu plus de deux cents mètres sur notre droite. Je vis alors qu'il n'avait pas d'ailes." L'aéronef mystérieux défila du côté où se trouvait Whitted qui put l'examiner en détail. ) – L'objet avait environ trente mètres de long, il était en forme de cigare et ne portait pas d'ailes, a-t-il dit. Il avait à peu près deux fois le diamètre d'un B 29, sans les protubérances. Selon Chiles la cabine paraissait semblable à un poste de pilotage ordinaire, sauf qu'elle était éclairée par une lumière d'un éclat surnaturel. Whitted et lui admirent que l'éclat était comparable à celui d'un éclair de magnésium. Ils n'aperçurent pas d'occupants, ce qui n'a rien pour surprendre à cette vitesse. – Une intense lueur bleu sombre émanait du flanc de l'engin, déclara Chiles. (…) Elle courait sur toute la longueur du fuselage, comme une lampe à fluorescence bleue. L'échappement était une flamme rouge orangé, plus claire aux bords extérieurs. Les deux pilotes dirent que la flamme s'étendait entre dix et quinze mètres sur l'arrière. Au passage Chiles observa une sorte de bec analogue à une antenne de radar. (…) L'astronef n'était donc pas une fusée égarée. Mais il pouvait être un aéronef d'un nouveau genre, quelque peu révolutionnaire, fabriqué dans le plus grand secret. (Donald KEYHOE : « Les soucoupes volantes existent » - éd. Corrêa, Paris, 1951, p. 91 à 95, et même auteur : « Le dossier des Soucoupes Volantes » - éd. Hachette 1952, p.39) Chiles et Whitted sur leur DC.3 virent à 03 h 40, surgir un bolide illuminé. Chiles n'eut que le temps de déboîter et l'OVNI passa le long de l'avion à moins de 200m. Il avait la forme d'un cigare de 30 m de long, la cabine était éclairée comme par un éclair de magnésium. Une intense lumière bleue émanait de son flanc. L'échappement était une flamme rouge orangé se déployant sur une quinzaine de mètres. L'OVNI aussi avait manœuvré pour éviter la collision. Les pilotes le virent se cabrer, cracher un effroyable jet de flammes et monter en chandelle à une vitesse terrifiante. Durée de l'observation: 10 secondes. Il n'avait pas d'ailes ni d'autres saillies mais possédait deux rangées de hublots rectangulaires éclairés (Jacques POTTIER: "Les Soucoupes Volantes" - DE VECCHI - 1974 - p. 25)Un avion a été secoué par les remous causés par le passage d'un OVNI(Michel BOUGARD: "Des S.V. aux OVNI" - SOBEPS 1976 - p. 210)
1948, 26 juillet
USA, White Sands
LANCEMENT D'UNE AEROBEE, ELLE MONTE A 112 KM ET PREND DES PHOTOS DE LA SURFACE DE LA TERRE ET DES FORMATIONS NUAGEUSES.(GESAG, Lancements, Ley 1958, p. 286, doc. Van Allen)
1948, 29 juillet
USA , Indianapolis (Indiana)
9:55 a.m. Témoins : James Toney, Robert Huggins, tous deux employés d'une firme de nettoyage. Un objet aluminium brillant, plus ou moins de la forme d'une hélice de moteur d'avion avec de 10 à 12 petites protubérances sur chaque partie . Estimation : 6-8' de long, 1.5-2' de large. L'objet glissait au-dessus de la route à quelques centaines de pieds d'altitude et descendit apparemment dans une zone boisée face à leur véhicule. Durée de l'observation : quelques secondes.(Project Blue Book - cfr Don Berliner). Deux employés d'une entreprise de nettoyage passaient à 09 h 55 sur un pont quand ils virent un objet traverser la route en planant à une centaine de mètres devant eux. Il était brillant et de construction métallique, avait environ 2 m à 2,50 m de long et 50 cm de large (se présentant comme un "Z" oblique) Il effectuait un vol plané horizontal à une altitude de 10 m. et fit un large virage vers la gauche. Il ne fut aperçu que pendant quelques secondes et se posa apparemment dans une région boisée, mais aucun trace ne fut retrouvée. (Brad STEIGER: "Ovni, le projet Blue Book" - trad. Belfond 1979, p. 108)
1948, 31 juillet
USA, Indianapolis, Indiana.
8:25 a.m. Témoins : M. et Mme Vernon Swigert; il est électricien. Objet en forme decymbale ou comme un disque à dôme environ 20' de large et 6-8' d'épaisseur. Sans aucune brillance. Volait en ligne drotie d'horizon à horizon en 10 secondes, clignotant au soleil comme s'il était en rotation.(Project Blue Book - cfr Don Berliner). A 08 h 25 cet électricien se tenait à la fenêtre de la salle de bain face à l'ouest quand il aperçut un objet lenticulaire. Il courut à la cuisine pour le montrer à sa femme. L'objet vola en palier et en ligne droite d'ouest vers l'est. Durée de l'observation: 10 secondes. (Brad STEIGER: "Ovni, le projet Blue Book" - trad. Belfond 1979, p. 114)
1948, 5 août
USA, White Sands
A 05 H 07 LANCEMENT DE LA V2 N° 43 QUI MONTE A 167 KM. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 11 août
USA, Hamel (Minnesota)
A midi deux enfants âgés de dix et de huit ans jouent dans le jardin de la ferme où ils habitent. Ils ont alors leur attention attirée vers le ciel, où ils remarquent un objet gris sombre en descente. Chaque enfant interrogé séparément décrit l'objet comme étant de la forme de deux assiettes collées l'une sur l'autre. Il atterrit en faisant entendre un bruit résonnant de métal. Mais bien vite l'objet émit un sifffllement, s'éleva de 20 pieds, fit une halte en planant, manoeuvrait ensuite au-dessus des arbres et des lignes téléphoniques, avant de s'envoler pour de bon. (…) Dans les dossiers de l'Armée de l'Air américaine ce dossier porte le n° 198 et ext considéré comme "non crédible". ("Ufo's: a Century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p. 110)
1948, 19 août
USA, White Sands
A 07 H 45 LANCEMENT DE LA V2 N° B2 DANS LE CADRE DU BUMPER PROGRAM, ELLE MONTE A 13 KM. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 2 septembre
USA, White Sands
A 18 HEURES LANCEMENT DE LA V2 N° 33 QUI MONTERA A 151 KM. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 23 septembre
USA, San Pablo, Californie
12 heures, midi. Témoins: Sylvester Bentham le col. en retraite Horace Eakins. Deux objets: l'un est un rectangle brun ou gris avec des lignes verticales, l'autre une "amibe" translucide avec un centre sombre. Les bras de l'amibe ondulent. Les deux objets voyagent très rapidement.(Project Blue Book - cfr Don Berliner)
1948, 30 septembre
USA, White Sands
BUMPER PROGRAM: LANCEMENT DE LA V2 N° B3, ELLE MONTE A 149 KM, ARRET RADIO (EMERGENCY) (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 1 octobre
USA, Fargo (Dakota du Nord) Un véritable duel aérien entre un UFO et le lieutenant pilote George F. Gorman, de la North Dakota Air National Guard. (Henry DURRANT: "Le livre noir des S.V." - Laffont 1970 - p.91) "(...) Brusquement Gorman remarqua un phénomène bizarre. Au lieu de discerner la silhouette d'un avion autour de la lumière à éclipses, il n'en vit aucune. (...) Le pilote, à ce moment là vit distinctement la chose. C'était un disque blanc d'environ 20 cm de diamètre. (...) Lorsque Gorman s'en approcha avec son F-51, cette lumière de 20 cm cessa brusquement de clignoter et fit un bond sur sa gauche. Elle était absolument ronde, blanche et sans consistance matérielle. Il n'y avait rien, aucune forme, aucun engin au centre de la lueur: un disque de lumière pure, sans source d'émission apparente." (Henry DURRANT: "Le dossier des OVNIS" - Laffont 1973 - p. 50) Les autorités conclurent que Gorman avait chassé un ballon météo et que dans la seconde partie de l'incident il chassait un mirage de la planète Jupiter, causée par une inversion de température. Apparemment Jupiter descendit sous l'horizon au moment où Gorman vit la lumière s'élever et disparaître. (Janet and Colin BORD: "Modern Mysteries of the World" - Guild Publishing London, 1989, p. 49)
1948, à partir d'octobre 1948 jusque 1951
USA, Nouveau Mexique
De nombreuses boules de feu vertes survolent silencieusement le Sud-Ouest et en particulier les installations nucléaires du Nouveau Mexique. Elles peuvent être aussi grosses que la lune, ont des trajectoires horizontales et explosent parfois en émettant des flashes intenses. Une origine sûrement naturelle mais non élucidée. (Science et Vie, édition spéciale 1997: 50 ans d'ovni, Atlas des cas Inexpliqués, p. 60 à 63)
1948, 13 octobre
USA, South Bend (Indiana)
A 11 h 45 deux employés se trouvant devant la fenêtre d'un bureau à la Studebaker Corporation observent un disque argenté et plat filant silencieusement dans le ciel à une altitude de 1500 pieds. L'ovni leur parut un peu plus petit qu'un DC-3, mais il voyageait trois fois plus rapidement. Le soleil se refétait dessus et lui donnait un semblant de luminosité clignotante, aussi brillante que celle que peut réfléchir une surface chromée. Il venait du nord-ouest et filait vers le sud-est. Il n'y avait pas d'ailes ni de moteurs, ni d'autres propulseurs de visibles sur la chose. Les deux employés occupaient des postes de confiance dans la compagnie et avaient une excellente réputation. ("Ufo's: a Century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p. 112)
1948, 15 octobre
JAPON, en vol près de Kyushu
Fusuoka, Japan. 11:05 p.m. Témoins : le pilote Halter et l'opérateur radar Hemphill à bord d'un P-61 "Black Widow". Jusqu'à six objets détectés au radar, mais à l'œil nu : un seul est observé. Objet sombre ou noir de la forme d'un dirigeable à fond plat et à queue coupée. Le pilot tente de se rapprocher des objets vus à l'écran , le seul qu'il put voir partit à grande vitesse. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1948, 1 novembre
USA, White Sands
BUMPER PROGRAM, LANCEMENT DE LA V2 N° B4 QUI EXPLOSE A 5 KM D'ALTITUDE. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 4 novembre
COREE DU SUD
A 10 h 43 au-dessus du poste d'observation de l'armée #1, à 37°57'N, 125°31'E, volant d'est en ouest à une altitude de 5000 pieds. Le même engin est observé au poste d'observation #2 37°51' N, 125°17'E ainsi qu'aux deux suivants. L'objet a cerclé au-dessus du poste n° 2 avant de voiler vers le nord. Il ressemblait à un bombardier bimoteur, et l'on suppose qu'il est soviétique. ("Ufo's: a Century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p. 114)
1948, 10 novembre
SUEDE, Ervalla
Un fermier retournant chez lui tard le soir, fut survolé par un ovni de forme conique, émettant de la lumière blanche. Pendant ce survol les cheveux et les poils du témoin se hérissèrent. Rentré chez lui, tout le monde constata qu'il avait le teint tout à coup fort basané.(Janet and Colin BORD: "Modern Mysteries of the World" - Guild Publishing London 1989, p. 353)
1948, 18 novembre
USA, White Sands
A 15 H 35 LANCEMENT DE LA V2 N° 44, ELLE MONTE A 145 KM. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, 3 décembre
USA, Fairfield, Suisan AFB, California.
Dans la nuit du 3 décembre 1948 (20 h 15), alors que l'aérodrome était balayé par des vents plus violents qu'à l'ordinaire. Dans les rafales, ils atteignaient 110 km/h. Une étrange boule lumineuse fut brusquement aperçue à l'altitude d'environ trois cents mètres. Comme le personnel de la base la regardait ébahi, la mystérieuse lumière monta brusquement presque à la verticale. Elle atteignit l'altitude de sept mille mètres en un temps incroyablement court et s'évanouit alors.(Donald KEYHOE : « Les soucoupes volantes existent » - éd. Corrêa, Paris, 1951, p. 107) 8:15 p.m. Témoin: un Sgt.USAF, opérateur à la tour de contrôle; Une lumière ronde et blanche vole durant 25 secondes à des vitesses variées, mouvement sautillant pour terminer avec une montée erratique.(Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1948, 9 décembre
USA, White Sands
A 9 H 08 LANCEMENT DE LA V2 N° 42 QUI MONTE A 108 KM. (GESAG, Lancements, Ley 1958, General Electric 09/1952)
1948, décembre
URSS, Moscou Des objets métalliques allongés, en forme de poisson ont été vus qui réfléchissaient la lumière du soleil. (Ion HOBANA/Julien WEVERBERGH: "Les OVNI en URSS et dans les pays de l'Est" - trad. Laffont 1976 - p. 274)
1948, 29 décembre
USA
DEJA DANS UN RAPPORT PARU LE 11 NOVEMBRE 1945, LE GENERAL H.H. ARNOLD, COMMANDANT SUPRÊME DE L'AVIATION AMERICAINE, ENVISAGEAIT LE LANCEMENT D'UN PROGRAMME D'EXPERIENCES SPATIALES. (...) LE 29 DECEMBRE 1948, LE SECRETAIRE A LA DEFENSE, JAMES V. FORRESTAL, REVELA OFFICIELLEMENT QU'UN PROGRAMME DE SATELLITES ARTIFICIELS ETAIT A L'ETUDE DANS CHACUNE DES TROIS ARMES ET QUE LA COMMISSION DES ENGINS SPECIAUX A LONGUE PORTEE ALLAIT SE SAISIR DE CES DOSSIERS POUR METTRE AU POINT UN PROGRAMME COMMUN. ("A la conquête de l'Espace" - Thomas de Galiana, éd. Larousse Poche, 1967, p. 147)
1948
USA, White Sands (Nouveau Mexique)
Les lancements de fusées V 2 furent suivis de visites d'OVNI. Je possède la bande de l'interview de Charles Schwartz, responsable du radar de White Sands lors d'une de ces apparitions OVNI. (quelqu'un a-t-il entendu cet enregistrement??? ) L'objet avait la forme d'un disque, s'est élevé à 1600 km/h en même temps que le V2 dont il faisait le tour. On l'avait suivi aux jumelles, des théodolites et au radar. Il avait dépassé la fusée à quelque 9000 km/h et avait disparu dans l'espace. (Frank EDWARDS: "Les S.V. affaire sérieuse" - trad. Laffont 1967 - p. 202)
1948, 25 mars
USA, près d'Aztec, N.M. Trois soucoupes volantes, d'environ 11 m de diamètre, tombent aux mains de l'armée de l'air des USA. On aurait trouvé à l'intérieur les cadavres de 34 petits hommes de 0,80 m à 1 m de haut. (note de vog: 34 seulement ? pff!) (Jean-Francis CROLARD: "L'énigme des E.T." - éd. Guy Trédaniel 1995, p. 110) L'OSI de l'Armée et l'IPU en alerte rouge et tous les militaires mobilisés quand un ovni crashe près d'Aztec. L'ovni est ciblé au radar dans quatre zones (Utah, Arizona, New Mexico, Colorado) il se met à papillonner, à osciller d'un côté à l'autre et descend vers le sol. L'objet tombait sur la propriété de la famille de Mr. H.D. qui ont dû jurer de garder le secret - voir aussi le 22 mars 1950. L'ovni mesurait 100 pieds de diamètre. (Ufo Winnipeg, Manitoba, Canada)
1948
ESPAGNE, Gargauta la Olla (Cacérès) Une créature pénétra dans une hutte en s'approchant du feu, en pleine tempête. Le témoin s'échappa, terrifié. Il vit une boule de feu suspendue en l'air à peu de distance de là.(Henry DURRANT: "Premières enquêtes sur les Humanoïdes ET" LAFFONT 1977 - P. 175 ET 178)
1948, décembre
USA, Muroc
LA NACA AVAIT ESPERE RECEVOIR CE MOIS-CI L'UN DES DEUX APPAREILS X-4 QUE CONSTRUISAIT NORTHROP (DANS LE CADRE DE LA RECHERCHE TRANSONIQUE). MAIS EN DECEMBRE 1948 UN SEUL EST COMPLET ET TOUJOURS A L'USINE, OU IL FAIT SON VOL INITIAL. LE PROGRAMME X-4 CONNUT DES DEBOIRES DE DELAI ET DE CONCEPTION: EN SIX MOIS IL NE FIT QUE TROIS VOLS ET D'APRES LES PILOTES, CET APPAREIL ETAIT DE LOIN INFERIEUR AU SKYSTREAK AVEC LEQUEL HOWARD LILLY AVAIT PERDU LA VIE. (Site Internet NASA 1977 "On the Frontier".)
1949,
URSS
LES FUSEES SOVIETIQUES AVAIENT MARCHE LENTEMENT, PUISQUE LEUR PREMIER ENGIN LANCE A LA VERTICALE, NE DATAIT QUE DE 1949 AVEC UNE ALTITUDE DE 110 KM. (voir 1957, août) ("L'Astronautique" Pierre Rousseau, Hachette 1965, p. 12, 13)
1949, janvier
USA, Gardnerville (Nevada)
Dans la ferme des époux Lampe, un phénomène étrange est observé un matin froid de janvier 1949. Il avait pas mal neigé durant la nuit et le matin, en regardant par la fenêtre Mme Lampe voit dans la neige une tâche de couleur gris clair, pas plus grande que deux mains tenues ensemble. Elle avait une forme irrégulière. Cela "reposait" sur un petit tas arrondi de neige, à environ trois roues de la maison et juste devant la fenêtre. Tout à coup cette tache se métamorphosait en un disque de brillante lumière blanche d'un diamètre de trois pieds (90 cm) Cela durait environ deux pleine minutes. Puis, soudainement, la lumière se contractait en une barre de couleur orange de 10 à 12 cm de large qui volait rapidement vers la fenêtre où le témoin regardait et ensuite, selon toutes les apparences, explosait contre le soubassement en pierre du porche car plusieurs flammèches scintillantes rouges et bleues montaient jusqu'à 70 cm au-dessus de l'encadrement de la porte. Quand le jour fut levé, le couple cherchait des évidences, mais nulle marque ni trace pour expliquer ce phénomène ne fut trouvé. (THE CASE FOR THE UFO by Morris K. Jessup, Citadel Press, New York, N.Y., 1955, page 168)
1949, 4 janvier
USA, Hickham Field, Hawaii.
2 p.m. Témoin: le Capt.de l'USAF Paul Storey, pilote, au sol. Un objet plat, elliptique, blanc avec la partie supérieure mate, vole en cercle en oscillant de gauche à droite avant de partir à grande vitesse. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1949, 27 janvier
Usa, Cortez-Bradenton, Florida.
10:20 p.m. Témoins: le Capt. Sames, militaire actif de l'USAF à la base d'Eglin AFB, et Mrs. Sames. Ils observent durant 25 minutes un objet cigaroïde, aussi long que deux wagons Pullman, possédant sept fenêtres carrées illuminées et émettant des étincelles. L'objet descend d'abord, puis remonte par bonds à une vitesse estimée à 400 m.p.h.(Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1949, 28 janvier
USA, White Sands
A 10 H 20 LANCEMENT DE LA V2 N° 45, ELLE MONTE A 59 KM. POIDS 13.340 KG. ARRET RADIO. (EMERGENCY) (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1949, 17 février
USA, White Sands
A 10 H 00 LANCEMENT DE LA V2 N° 48 QUI MONTE A 127 KM. ELLE PESE 13235 KG. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1949, 17 février
USA, près d'Albuquerque
Il y environ 100 (cent) témoins pour l'observation d'un objet rond, se déplaçant dans une forme elliptique d'un blanc brillant, observé pendant 6 minutes environ. Sa taille angulaire était comparable à celle de la lune. Il se déplaça d'est en ouest, puis disparut. (doc. FBI - Bruce Maccabee, trad. Jean Sider)
1949, 24 février
USA, White Sands
LES AMERICAINS CREERENT LA "WAC CORPORAL", "L'AEROBEE", LA "VIKING": ILS MONTERENT UNE WAC SUR UNE V 2 ET CET ENSEMBLE A DEUX ETAGES BATTIT LE RECORD DE HAUTEUR AVEC 400 KILOMETRES D'ALTITUDE. ("L'Astronautique" Pierre Rousseau, Hachette 1965, p. 12)
1949, 17 février
FRANCE, non précisé
Alain Bérard vit un grand objet posé à terre, brillant d'une intensité semblable à la lumière d'un éclair vert. Il vit 3 personnes avec des jambes courtes et épaisses et sans tête. Effrayé il tira sur eux trois fois. L'engin décolla verticalement. (liste Daniel BUKENS, Remicourt (Belg)
1949, du 7 mars au 25 avril)
USA, White Sands:
ESSAIS STATIQUES AVEC VIKING 1 (Ley 1958, 274)
1949, 17 mars
USA, Camp Hood, Texas.
7:52 p.m. Témoins: gardiens du 2nd Armored Division. En attendant une mise à feu, ils observent une heure durant le passage de huit grands objets verts, rouge et blancs, ressemblant à des obus, volant généralement sur une trajectoires horizontale. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1949, 17 mars
MEXIQUE
Le Mexique connut un étrange fait divers. "L'aviation d'outre-espace" d'Alberto Perego et d'autres ouvrages relatent amplement ce fait extraordinaire. Donc, ce 17 mars, à quelques heures d'Aztec, vint se poser, tout près des bases secrètes, un mystérieux disque d'une trentaine de mètres de diamètre. Aussitôt alertées, les autorités firent encercler la zone par des agents du service secret et appelèrent sur les lieux des experts en aéronautique. Comme on peut l'imaginer, le trouble et l'inquiétude furent grands et des hommes examinèrent, pendant plusieurs jours, l'extérieur de l'appareil. (…) Le temps passait, apportait en même temps la certitude que "personne ne pouvait plus sortir vivant" de cet appareil. Alors des techniciens s'employèrent à ouvrir les portes de l'habitacle hermétiquement fermé. Leur crainte, à peine furent-ils entrés dans l'étrange véhicule, se changea en effroi. Seize hommes, d'apparence humaine, gisaient là, sur le sol, morts. Un des témoins rapporta "qu'ils avaient tous l'air de "jumeaux", des traits fins, de très beaux visages. Ils portaient un uniforme bleu du type de ceux de nos officiers de marine et pouvaient mesurer entre 1 m 30 et 1 m 40. Ils avaient de toute évidence trouvé la mort dans l'atterrissage. C'est avec difficulté que l'on put enfin démonter les pièces de l'appareil, encastrées l'une à l'autre et les premières analyses révélèrent que ce mystérieux disque avait été conçu dans un alliage très léger, dont on ne pouvait établir la composition. Les corps des mystérieux pilotes furent ensuite transportés à l'hôpital de l'Aéronautique et soumis à autopsie. Après quoi, les médecins affirmèrent qu'ils étaient "en tous points semblables à nous". (S.DELLO STROLOGO :" Ce que les Gouvernements vous cachent sur les Soucoupes Volantes" - De Vecchi 1975- p. 125-126)
1949, 21 mars
USA, White Sands
A 23 H 43 LANCEMENT DE LA V2 N° 41, ALTITUDE 129 KM. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1949, 21 mars
USA Stuttgart (Arkansas)
Cette nuit-là, deux aviateurs américains, Jack Adams et son copilote G.W.Anderson déclarèrent avoir vu une soucoupe volante: C'était durant la première partie de notre vol vers Shreveport, (Louisiane), expliqua Anderson. "Jack était aux commandes. Nous nous dirigions vers l'ouest, et nous trouvons à environ 25 km au nord de Stuttgart (Arkansas). La visibilité et le plafond étant illimités, nous volions à environs 600 mètres. Soudain, Jack vit, sur notre gauche, une lumière clignotante, d'une couleur bleutée, et d'une extraordinaire intensité. Elle était à environ 300 mètres au-dessus de nous et à 800 m de distance. Elle brillait au sommet d'un objet de forme presque sphérique. L'objet vrombissait à grande vitesse, 800 à 900 km/h environ. Il se déplaçait vers le nord, devant et au-dessus de nous. L'engin resta bien visible trente secondes, et nous pûmes le considérer attentivement. Il n'avait pas de feux de position, mais nous avons vu distinctement d'autres lumières, qu'on eût dit provenir de huit ou dix fenêtres ou hublots éclairés dans la partie inférieure de l'appareil." "Les lumières étaient d'un genre fluorescent, douces, floconneuses, et ne ressemblaient à rien que nous eussions jamais vu.. L'"objet" était circulaire. Il approcha et disparut exactement comme un autre avion. (…) "L'objet avait à peu près la taille d'un DC 3. Il n'avait pas de tuyau d'échappement, et ne causait aucune traînée de fumée. A notre sens, c'était un appareil aérien, mais pas à réaction." (Jimmy GUIEU : "Les S.V. viennent d'un autre Monde" Fleuve noir 1954 - Réédition Omnium Littéraire 1972 - p.29-30)(note de vog: je n'ai pas trouvé mention de cett obsrvation chez les auteurs américains… )
1949, 3 avril
USA, Dillon, Montana.
11:55 a.m. Témoins: l'entrepreneur Gosta Miller et trois autres personnes. Un objet en forme de soucoupe, à fond plat, mat, le dessus brillant couleur aluminium, 20 pieds de diamètre, 4 à 5 pieds d'épaisseur. Six cycles de mouvements, tous à très vive allure: descente, balancement, vol, balancement, rotation, balancement. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1949, 4 avril
USA, Merced (Californie)
Sortant de chez lui à 22 h 00 le témoin entend un bruit considérable de cliquetis. Vers l'est, à 40° au-dessus de l'horizon il distingua au bout de 10 secondes un objet, une masse solide, courbe, arrondie, de la taille de 4 à 5 pieds de diamètre, à une hauteur de moins de 1000 pieds. Sa teinte était mate, légèrement colorée par les lumières du sol qui s'y reflétaient. L'objet se déplaçait lentement vers l'ouest ou le nord-ouest. L'observation visuelle dura 35 secondes environ. L'objet effectua une sorte de virage à 90°, le bruit de cliquetis fut constant, même pendant ce virage. Sur la partie du trajet modifié (vers le sud) le bruit devint plus sourd. Lorsque le son ne fut plus perceptible, le témoin ne vit plus l'objet. Il y avait des fluctuations dans ce son, ressemblant à celui d'un batteur-mélangeur ménager incorrectement réglé. (doc. FBI - Bruce Maccabee trad. Jean Sider)
1949, avril
PEROU (USA) côte.
TROIS LANCEMENTS D'AEROBEE , TOUS TROIS A PARTIR DU SS NORTON SOUND. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, 286)
1949, 11 avril
USA, White Sands
LANCEMENT DE LA V2 N° 50 A 15 H 05, ALTITUDE 85 KM. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1949, 15 avril
USA, El Paso (Texas)
A 16 h 30 un témoin observe pendant 15 minutes un petit disque grisâtre suivi d'une fine traînée de la même couleur, montant rapidement dans le ciel à partir de 30° au-dessus de l'horizon. L'observation se termine quand l'objet n'est plus visible. (doc. FBI déclassifié)
1949, 21 avril
USA, White Sands
LANCEMENT DE LA V2 N° B6. BUMPER PROGRAM. ALTITUDE 150 KM. MAUVAIS FONCTIONNEMENT. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1949, 24 avril
USA, Arrey (White Sands), Nouveau Mexique
DD - Heure: 10 h 30; nombre d'observateurs: 5; durée: 1 minute. Charles Moore Jr.- Mc Laughlin, au lieu de Moore?- c'est Mc Laughlin qui est cité par: A. RIBERA: "Ces mystérieux ovni" - De Vecchi 1976, p. 106, 107) spécialiste en sondages aérologiques dirigeait une équipe de la marine comprenant quatre recrues. Ils avaient installés les instruments d'enregistrement qui préludaient au lancement d'un ballon Skyhook. (..) il y avait un théodolite consistant en un télescope à grossissement 25 monté de façon à fournir les relèvements de hauteur et d'azimut. A 10 h 30 le groupe lâcha un petit ballon météo de 350 grammes pour l'observation de la vitesse et la direction des vents à haute altitude. Moore suivit ce ballon au théodolite pendant plusieurs minutes, après quoi il confia l'instrument à un marin. Peu après, il constata que le marin avait pointé l'instrument dans une autre direction. Lâchant un choix d'imprécations navales Moore allait arracher l'instrument au marin quand celui-ci dit: "Mais je le tiens là-dedans." Moore regarda et vit dans le champ du théodolite un objet ellipsoïdal blanchâtre. Il se déplaçait vers l'est à une vitesse de 5° de déplacement azimutal par seconde. Il semblait être deux fois et demi plus long que large. Il était aisément visible à l'oeil nu, et tous les membres du groupe l'observèrent. (...) (J. Allen HYNEK: "Les OVNI, mythe ou réalité" - trad. Belfond 1974 - p. 85-86 et 274) (Desmond Leslie et Georges Adamski: "Les S. V. ont atterri" J'ai Lu, 1971, p. 46,47 dit: "un groupe de cinq techniciens dirigés par J. Gordon Vaeth, ingénieur aéronautique du Bureau de Recherches Navales) l0:30 a.m. Témoins : le météorologiste de la General Mills et expert en ballons C.B. Moore et d'autres de l'équipe de lancement de balons. Un ellipsoïde blanc, dont la longueur est deux fois la largeur (Project Blue Book - cfr Don Berliner)
1949, 27 avril
communiqué M-26-49 DE L'USAF: L'existence possible de quelque sorte d'étranges animaux extraterrestres a été aussi envisagée vaguement, car plusieurs de ces objets décrits se comportent plus comme des animaux que comme autre chose. Mais il existe peu de rapports dignes de foi sur les animaux extraterrestres. La navigation spatiale, en dehors du système solaire est une quasi-certitude... (Henry DURRANT: "Le livre noir des S.V." - Laffont 1970 - p.95-96) (note de vog: je ne résiste pas à ajouter la suite personnelle d'A. Ribera dans "Ces mystérieux Ovni":Ce qui est absolument sûr, en tout cas, c'est l'existence de certains "animaux terrestres"..dont bon nombre appartiennent au personnel de l'ATIC où ils se dissimulent sous les apparences de techniciens pleins de dignité. (p. 99)
1949, 3 mai
USA, White Sands
LANCEMENT D'UN VIKING 1. ALTITUDE 80 KM. ARRET PREMATURE SUITE A FUITE DANS LA TURBINE. ARRET MOTEUR APRES 54 SECONDES. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, 274? ET M.W. Rosen, N. Y. 1955)
1949, 5 mai
USA, White Sands
LANCEMENT A 8 H 15 DE LA V2 N° 46, 8 KM D'ALTITUDE SEULEMENT, MAUVAIS FONCTIONNEMENT. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1949, 5 mai
USA, Fort Bliss (Texas)
11:40 a.m. Témoins: les officiers de l'Army: Maj. Day, Maj. Olhausen, Capt. Vaughn. Deux disques blancs et oblongs, volant à une vitesse d'environ 200-250 m.p.h., font un léger mouvement de cercle durant les 30-50 secondes d'observation. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1949, 6 mai
URSS, Moscou (en vol)
(cfr: 16 juin 1948) Apraksine faisait un vol d'essai à l'altitude maximale. (…). Soudain, il aperçut un appareil "incompréhensible" semblable à celui qu'il avait observé en 1948, plus bas que lui et qui se mit à descendre encore plus bas. Apraksine manœuvra vers le cigare volant. Les deux appareils allaient très vite sur une trajectoire de collision. Arrivé à une distance de 10 km un cône de faisceaux lumineux fut, une fois encore, dirigé sur Apraksine. Il fut aveuglé. Tous les contrôles électriques de l'avion furent détruits. La verrière de Plexiglas fut endommagée. La pressurisation de la cabine fut perdue et, bien que portant une combinaison spéciale et un casque étanche, Apraksine se trouva en grande difficulté. Il réussit pourtant à se poser sur la rive droite de la Volga à 40 km au nord de Saratov et perdit connaissance. (...) en janvier 1950 il passa devant un comité médical et fut définitivement réformé. (Jacques VALLEE: "Le collège invisible" J'ai Lu 1975, p. 83 à 85)
1949, 6 mai
USA, Livermoore, California.
9:35 a.m. Témoin: C. G. Green. Deux objets ressemblant à des disques, lumineux, tournent l'un autour de l'autre en clignotant. L'un s'élance vers le ciel en émettant une traînée grise, et l'autre le rejoint ensuite. Durée: 5 minutes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1949, 9 mai
USA, Tucson, Arizona
Témoin: M/Sgt. Troy Putnam. Deux objets ronds et plats, d'aspect argentés, d'un diamètre estimé à 25 pieds, volent à 750-1,000 m.p.h.par bonds réguliers.(project Blue Book - cfr Don Berliner).
1949, 21 mai
USA, BAF Moses Lake, Hanford (Washington)
Dans l'après-midi un chasseur F 82 décollait avec pour mission d'intercepter un disque volant dans la zone aérienne interdite au-dessus du centre atomique de Hanford, planant à 5000 ou 6000 m. Cet objet discoïde argenté était repéré visuellement au sol et sur les écrans à la station radar. Dès que l'avion a décollé, l'objet a filé vers le sud à une vitesse supérieure de celle d'un avion à réaction. (J. Allen HYNEK: "Nouveau rapport sur les Ovni" - Belfond 1979, p. 140, 141)
1949, 24 mai
USA, Muroc
(cfr 4.2.48) LA NACA RECUT UN SECOND EXEMPLAIRE DE SKYROCKET, QUI FIT SON VOL D'ESSAI LE 24 MAI, PILOTE PAR BOB CAMPINE. LA NACA NE VOYAIT PAS D'UN OEIL FAVORABLE CE SKYROCKET, PARTIELLEMENT A CAUSE DU MOTEUR FUSEE, IL NE CONVINT PAS EXACTEMENT A LA RECHERCHE TRANSONIQUE. WALT WILLIAMS RAPPELAIT: IL FALLAIT AVOIR DECOLLE AVANT QUE LA TEMPERATURE N'ATTEIGNE 80° F. PUIS IL FALLAIT LUTTER POUR ATTEINDRE L'ALTITUDE DE 24,000 PIEDS,EN AYANT UTILISE PRESQUE LA TOTALITE DU RESERVOIR DANS CETTE MONTEE, PUIS IL FALLAIT TENTER D'ARRIVER A MACH O,9. CELA NE DURAIT JAMAIS PLUS D'UNE DEMI HEURE AU TOTAL. (Site Internet NASA 1997, "On the Frontier")
1949, 24 mai
USA, Roque River (Oregon) (n° 1119.00)
Vers 17 heures plusieurs témoins aperçurent à l'oeil nu, au bord d'une rivière à 4 km de son embouchure, un objet qui reflétait le soleil. Regardé aux jumelles, le témoin ne vit plus ce reflet (les jumelles avaient-elles des filtres?) Il paraissait de construction métallique et se distinguait suffisamment pour qu'on put constater que sa coque était sale. A l'avant il était lisse et à l'arrière comme ridé et rugueux dont le dessus était surmonté d'une sorte de pièce. Il s'éloigna en palier à vitesse croissante pour atteindre celle d'un avion à réaction, avant de disparaître. Aucun moyen de propulsion ne fut visible. Durée de l'observation de 2 minutes et demie à 3 minutes. (Brad STEIGER: "Ovni, le projet Blue Book" - trad. Belfond 1979, p. 113, 114)(note de vog: voir l'article précédent, vol d'essai… )
1949, 27 mai
USA, en vol au dessus de l'Oregon
South-central Oregon. 2:25 p.m. Joseph Shell, de Red Bluff, California. De 5 à 8 objets de forme ovale, deux fois aussi longs que larges et 1/5e pour l'épaisseur. Volent à la queue leu leu, laissant un intervalle de 3 à 4 fois leur longueur, sauf pour le second et le troisième qui étaient plus rapprochés l'un de l'autre. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1949, 14 juin
USA, White Sands
A 15 H 35 LANCEMENT DE LA V2 N° 47, ELLE PESE 13.667 KG. MONTE A 133 KM (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959) SINGE "ALBERT" TUE A L'ECRASEMENT AU SOL. (Nieuwenhuis H. 1988, 17) LE SINGE, ALBERT II, ATTEINT L'ALTITUDE DE 134 KM EN V2, MAIS LE PARACHUTE DE RETOUR NE FONCTIONNE PAS. (Inforespace n° 49, 1980, p. 14, 15)
1949, 27 juin
ITALIE, Albera Ligure
Vers 20 h 15 un vétérinaire et un ami, Ercole Cerutti, se trouvaient près du torrent Borbera, quand ils se rendirent compte de la présence d'un objet volant à dix mètres au-dessus du sol. La partie inférieure de la chose était couleur rouille, tandis que la partie supérieure "vitrée" était divisée en quatre panneaux. L'engin était assez petit, de l'ordre de deux mètres de diamètre. Quand l'objet venait à leur aplomb, ils pouvaient voir que la base était toute ronde traversée par quatre barres de renforcement deux dans chaque sens, à l'arrière, les deux barres se terminaient en une sorte de tuyaux d'échappements dirigés vers le bas d'où sortait un gaz épais de couleur orange, particulièrement lorsque l'engin prit de l'altitude. La traînée de ce gaz mesurait bien 40 mètres de long et ne se formait qu'à 4 ou 5 mètres derrière l'engin. Il n'y eut qu'un très léger bourdonnement, l'objet passait alors au-dessus des arbres à 40 ou 50 m d'altitude, et continuant sur sa trajectoire, disparut à leur vue derrière une colline. (CISU, dossier d'archives 49001 - source: lettre de 1985 du témoin, adressée au CISU, suite à un article paru dans le journal "La Stampa". )
1949, 24 juillet
USA, Atlanta
(U.P.) Des pilotes de ligne racontent qu'ils ont vu un formidable appareil dégageant un flot de flammes de douze mètres de long, par l'arrière. L'engin semblait illuminé par une traînée incandescente lui passant tout le long du centre. Il se déplaçait à une vitesse comprise entre 800 et 100 km/h.(F. Scully: "Le Mystère des Soucoupes Volantes", éd. Del Duca, Paris "Les éditions Mondiales" 1951, p. 174, il cite le "Los Angeles Times" du 25 juillet, titre "Un monstre aérien sans ailes et incandescent")
1949, 24 juillet
USA, Mountain Home, Idaho.
Midi. Témoin: Henry Clark, directeur de vol, à bord de son avion Piper Clipper. Sept objets triangulaires, d'une envergure de 35-55 pieds, longueur 20-30 pieds, épaisseur 2-5'; d'un coloris clair sauf en ce qui concerne le cercle foncé de 12 pieds à l'arrière de chaque objet. Ils volent en formation serrée de deux, deux et un, et font un virage parfait sans s'incliner. Durant l'observation de 10 minutes, ils oscillaient de moins en moins fort. L'avion de Clarks eut des difficultés durant l'observation et à l'atterrissage il fut constaté que tous les plombs électriques avaient sauté. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1949, 20 (10?) août
USA, Las Cruces (Nouveau Mexique)
Le soir du 20 août 1949, à 22 h. 45 le professeur Tombaugh se trouvait devant sa maison de Las Cruces dans le Nouveau Mexique, en compagnie de sa femme et de la mère de celle-ci. Levant les yeux vers le ciel, il aperçut soudain près du zénith, six ou huit rectangles resplendissant d'une lumière verdâtre, volant rapidement vers un point de l'horizon situé entre 25 et 30 degrés sud-est. Ils se déplaçaient d'un mouvement rapide et uniforme et semblaient être des hublots de quelque engin non éclairé porté en vague silhouette luminescente sur le noir du firmament. En tout cas, ces rectangles étaient certainement des objets plats, car en s'éloignant ils se contractèrent progressivement dans le sens du vol, comme si les trois témoins les avaient aperçus de plus en plus par le profil. L'ensemble des six ou huit rectangles, qui se suivaient deux par deux, formaient dans le ciel un dessin parfaitement rigide d'une étendue d'environ un degré, ce qui correspond à deux fois la largeur de la pleine lune. (...) (Il y a de légères différences entre les deux récits : d'abord au magazine "Life" ensuite à Menzel) : dans le premier Tombaugh parle franchement de cigare à deux rangées de hublots, alors que dans le deuxième, le cigare s'est estompé en vague silhouette. Dans le premier récit l'observation dure une vingtaine de secondes, elle est beaucoup plus courte dans le second. ("Lueurs sur les Soucoupes Volantes" Aimé Michel, éd. Maison MAME, 1954, p. 69 et 70, qui date du 20 août)
1949, 19 août
USA, Californie - Death Valley
Deux chercheurs d'or furent témoins de l'atterrissage en catastrophe d'un objet volant en forme de disque. Deux petits hommes en jaillirent et les chercheurs d'or les prirent en chasse. Ils perdirent les petits hommes dans les dunes de sable et quand ils retournèrent vers ce qu'ils estimaient le lieu d'atterrissage, l'appareil était parti. (Charles BOWEN: "En quête des Humanoïdes" - J'ai Lu 1974, p. 174)
1949, 31 (?) août
USA, base de Muroc
Un géant du ciel, dégageant une flamme, longue de plus d'un kilomètre, est passé à 15.000 mètres au-dessus de la base aérienne de Muroc. Les tours de contrôle de l'aérodrome et les officiers chargés du contrôle aérien aux bases de Lockheed, de Palmdale et de Long Beach ont reçu cette étonnante information d'un pilote privé et de ses deux passagers. Le pilote est Bob Hanley, homme posé et digne de confiance. Il a vu l'objet à 12 h 15 au-dessus de Mint Canyon. (F. Scully: "Le Mystère des Soucoupes Volantes", éd. Del Duca, Paris "Les éditions Mondiales" 1951, p. 175 il cite le "Los Angeles Daily News" du 31.8.1949, titre "Un étrange monstre aérien dégageait une traînée de feu longue de plus d'un kilomètre." )
1949, 6 septembre
USA, White Sands
LANCEMENT DE VIKING II, ARRET A 51 KM D'ALTITUDE, FUITE DANS LA TURBINE (GESAG, Lancements: "Ley 1958, M.W. ROSEN, N.Y. 1955)
1949, 16 septembre
USA, White Sands
A 16 H 19 LANCEMENT DE LA V2 N° 32. OPERATION BLOSSOM. ALTITUDE 5 KM. EXPLOSION (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)SINGE "ALBERT III" TUE DANS L'EXPLOSION. (GESAG, Lancements: Nieuwenhuis h. 1988, 17)
1949, 25 septembre
USA, en vol, Virginie
Dans l'après-midi, à 14 h 45, ce pilote volait de Clark Field à Parkersburg avec un Luscombe 84, à 160 km/h et à 3450 pieds au-dessus du niveau de la mer, dans l'ouest de la Virginie lorsqu'il remarqua soudain une brillante forme jaune venant droit sur lui. L'objet arrivait en face à une telle vitesse, ajoutée à la propre vitesse de son avion, qu'il le fit sursauter quand il le dépassa en l'espace de deux secondes. Mais il filait à peu près 100 pieds en dessous, 50 pieds à droite. Grâce au vert-foncé de la forêt qui défilait sous l'avion, il put distinguer l'intrus de façon très claire: il était jaune canari brillant, longueur de 15 à 18 pouces, diamètre environ 4 pouces à sa partie la plus large. Il ressemblait à un missile, mais en fait avait la même forme et les mêmes proportions que le fuselage d'un Lockheed X 90 de l'Air Force. Aucune aile, mais des ailerons verticaux et horizontaux à 1/3 de son arrière. Aucun moyen de propulsion visible, ni réacteurs, traînée de combustion, fumée, vapeur, gaz d'échappement. Le devant du missile était très effilé, avec le nez en forme d'aiguille. Cette aiguille faisant environ 6 pouces de long et évoquait un crayon à mine de plomb. L'autre bout de l'engin était aussi effilé que la queue du fuselage d'un avion à réaction. Le missile se dirigeait vers l'ouest à 240°. Il paraissait arriver en bout de course au moment où il dépassait l'avion, car sa vitesse semblait légèrement diminuer. (doc. FBI - Bruce Maccabee, trad. Jean Sider)
1949, 29 septembre
USA, White Sands
A 9 H 58 LANCEMENT DE LA V2 N° 49, ALTITUDE 151 KM. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1949, 12 octobre
USA, Nouveau Mexique (Note de vog: à mon avis, tout ceci ne peut être que le plus énorme des canulars mis sur pied par Scully lui-même et e.a. par le fameux Docteur G. alias GeBauer) 12 octobre 1949: Variety (New York) Titre "Une soucoupe volante atterrit au Nouveau Mexique" - Un article, sur deux colonnes, de Frank Scully, annonçant l'atterrissage d'une soucoupe volante et en donnant tous les détails d'après le récits de savants qui avaient examiné l'engin. "Il avait 100 pieds de diamètres et 72 inches de haut". Scully ajoute que "seize hommes" à la peau carbonisée, ont été découverts à l'intérieur de la cabine et que dans la fabrication de l'engin entraient notamment "deux métaux encore inconnus sur cette terre". (Le magazine "Variety" du 23.11.1949, publie d'autres détails dus à la plume de Scully) (F. Scully: "Le Mystère des Soucoupes Volantes", éd. Del Duca, Paris "Les éditions Mondiales" 1951, p. 176 qui se cite donc lui-même!)
1949, 18 novembre
USA, White Sands
A 09 H 03 LANCEMENT DE LA V2 N° 56, ALTITUDE 124 KM. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1949, novembre
BELGIQUE, Bruxelles
Vers 19 h 30 M. Toussaint observa 6 objets de couleur rouge, progressant avec un mouvement de roulis sur l'horizon sud, à une vitesse d'environ 200km/h - élévation 40° sur l'horizon. (liste Daniel BUKENS, Remicourt, Belg.)
1949, 8 décembre
USA, White Sands
A 00 H 15 LANCEMENT DE LA V2 N° 31, ALTITUDE 127 KM (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959 et Nieuwenhuis H. 1988, 17) LE SINGE "ALBERT IV" EST LE DERNIER A ETRE LANCE PAR UNE V2. LE PARACHUTE NE FONCTIONNE PAS. (Inforespace n° 49, 1980, p. 14, 15 qui date cela au 12 décembre)
1949, 25 décembre
ISRAEL, Tel-Aviv Uri Geller, alors âgé de 3 ans, vit un grand objet brillant en forme de bol retourné, dans le ciel au-dessus de lui. Il vit aussi, dans le jardin une très grande silhouette rayonnante qui n'avait pas de visage discernable, seulement une forme radieuse. C'est le début de l'histoire de prestidigitateur Uri Geller avec tout ce qui entoure le personnage.
1949
USA, Albuquerque (Nouveau-Mexique)
En 1949, un nouveau type d'UFO descendit de nuit près de l'aéroport d'Albuquerque, dans le Nouveau-Mexique. Il était à environ 200 mètres quand, d'un seul coup, il tomba aux environs de 50 m et explosa répandant une pluie de poussière rouge. Sur le moment, on craignit que ce fût un gaz toxique, mais aucun effet nocif ne fut observé. L'incident se répéta trois fois à la même heure, au même endroit. L'on ne pouvait douter que les UFO's à émanation rouges ne fussent très exactement contrôlés. L'affaire fut consignée au rapport du groupe d'études "Grudge". Sans aucun commentaire. (Donald E. KEYHOE - 1973 - Trad. "Les Etrangers de l'Espace" Ed. France-Empire coll. Press Pocket 1975 - p. 211-212)
1949
USA (Alaska) Mikel Conrad prit un film de 300 mètres sur les évolutions, l'atterrissage et le décollage de 8 soucoupes volantes, à 70 km au Nord de Juneau (Alaska), en 1949. Le gouvernement américain confisqua ce film, l'examina, et l'étudia minutieusement avant de le lui rendre un an plus tard.(Jimmy GUIEU :"Les S.V. viennent d'un autre Monde" Fleuve Noir 1954 - Réédition Omnium Littéraire 1972 - p. 256)
1949
En mer, détroit d'Ormuz
Extraits d'un article paru dans le United States Naval Institute Proceedings, de la plume du commandant J.R. Bodler (USNR): Mon bateau venait de franchir le détroit d'Ormuz, à destination de l'Inde. La nuit était claire et belle. Le second maître m'a appelé sur la passerelle, disant qu'il avait observé quelque chose que je devais voir. A environ quatre quarts (45°) sur bâbord avant, vers la côte d'Iran, il y avait une bande lumineuse qui semblait palpiter. Son aspect suggérait une aurore boréale, mais beaucoup plus bas, sous l'horizon en fait. L'examen à la jumelle a montré que la zone lumineuse se trouvait nettement au-dessous de l'horizon, dans l'eau, et se rapprochait du bateau. A l'approche de ce phénomène, il devint apparent que les pulsations semblaient partir du milieu de la bande et onduler vers les extrémités. A une distance d'un mille environ du bateau, ce phénomène est apparu de forme vaguement circulaire, d'un diamètre de 300 à 450 mètres. Les pulsations étaient visiblement causées par un mouvement rotatif de tout l'ensemble autour d'un centre assez mal défini; avec des rayons lumineux comme des faisceaux de projecteur, partant du centre et tournant (dans le sens contraire des aiguilles d'une montre) comme les rayons d'une roue gigantesque. Pendant plusieurs minutes, le bateau a occupé le centre approximatif du phénomène. Des bandes de lumière légèrement courbes sont passées rapidement à bâbord de l'avant jusqu'à l'arrière et sur tribord de l'avant. La luminosité rendait très visibles les superstructures. Les bandes luminescentes semblaient passer sur un point donné toutes les demi-secondes environ. Comme on peut l'imaginer, l'effet était étrange et impressionnant à l'extrême; le bateau semblait occuper le centre d'un énorme soleil de feu d'artifice dont les "rayons phosphorescents" pivotaient rapidement autour du navire servant de moyeu. Le "moyeu" central du phénomène s'est rapproché graduellement du flanc tribord et il est passé sur l'arrière, devenant de plus en plus lointain sur le quart tribord. Alors qu'il était encore en vue à plusieurs milles sur l'arrière, et apparaissant à ce moment comme une bande de lumière palpitante, une répétition de cette manifestation s'est produite sur tribord avant. (Yvan T. SANDERSON :"Les Invisibles sous les Mers" Albin Michel 1979 - p. 119-120) ##
dans les années 50, en juin
USA, New York
Un soir de juin, des gens sortent d'un théâtre New-Yorkais. Il est 23 h lorsque, soudain, ils aperçoivent au milieu du carrefour, un homme qui semble d'une autre époque. Il est vêtu d'une jaquette avec une rangée de boutons dans le dos, d'un pantalon sans plis ni revers et coiffé d'un chapeau haut de forme. Les personnes qui le virent déclarèrent : « il était là, au milieu du carrefour, observant d'un air effaré les feux rouges, comme s'il n'en avait jamais vu ». Soudain arrive ce qui était prévisible, un taxi ne peut éviter l'homme qui meurt sur le coup. Sur lui on retrouve une pièce d'identité au nom de Rudolf Fentz et des pièces anciennes. L'enquête de la police permettra de retrouver la trace d'un certain Rudolf Fentz qui disparut mystérieusement au printemps 1876, portait les mêmes vêtements et avait le même âge que l'homme qui mourut à un carrefour d'une autre époque que la sienne. (Christian DE ZAN : « Guide du chasseurs de phénomènes OVNI », éd. De Vecchi1980, p. 25, 26 ; il cite J. Bergier et l'équipe du Giornale dei Misteri dans la collection « Les chemins de l'impossible » éd. Albin Michel).
1950, janvier
ALASKA (USA) Golfe d'Alaska
DEUX LANCEMENTS D'AEROBEE DEPUIS LE SS NORTON SOUND. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, 286)
1950, 22 janvier
ALASKA, Kodiak
A 02 h 40 le Lt Smith de l'US Navy, commandant de bord sur un avion de patrouille P2V3 n° 4 de l'Escadron n° 1 signala un contact radar avec un ovni,( note de vog: lancmeent de l'AEROBEE??? ) à 20 miles de la base aéronavale de Kodiak. A 02 h 48 un second contact radar fut fait avec un objet situé à 10 miles au sud-est de la base. L'opérateur radar le Lt Gaskey signala une interférence radar intermittente d'un type qu'il n'avait encore jamais enregistré. Le contact fut perdu ensuite, mais l'écho intermittent persista. A 04 h 40 Smith eut un contact visuel et radar avec l'objet qui se déplaçait à grande vitesse, pendant 10 secondes tous les membres de l'équipage virent l'objet filant au-dessus d'eux à 1800 miles/heure environ. L'objet semblait ensuite revenir et fut observé à une taille plus grande. Mais il vira rapidement et parut se diriger sur le flanc de Smith, qui éteignit tous les phares et les feux de l'avion. Quatre minutes plus tard l'objet s'éloignait vers le sud-est. Il apparut comme deux lumières oranges en rotation autour d'un centre commun. (doc. FBI - Bruce Maccabee, trad. Jean Sider)
1950, 23 janvier
ALASKA, environs de Kodiak
A 04 h 35, les Lts Causer et Barco et le capitaine Paulson, commandant de bord, virent pendant 10 minutes un objet, alors qu'ils étaient en vol à 62 miles au sud de Kodiak. A aucun moment un contact radar ne fut relevé. L'objet leur apparut comme une sorte de projectile en forme de flamme de lumière pulsante jaune-orange, pulsant régulièrement toutes les 3 à 5 secondes. Quand ils virent l'objet de plus près les pulsations se firent avec un battement de temps entre 7 et 8 secondes. (doc. FBI - Bruce Maccabee, trad. Jean Sider)
1950, nuit du 30 au 31 janvier
ESPAGNE, Madrid
Vers minuit une intense phosphorescence accompagnée de diverses formes lumineuses observée dans le ciel, allant du nord au sud. Au même instant dans les postes récepteurs radios madrilènes, des mots furent prononcés dans une langue inconnue. (Jimmy GUIEU: "Black-out sur les S.V." - Fleuve Noir 1956 - p. 67) (et les Espagnols ne mentionnent cela nulle part ??? )
1950, 5 février
USA, Teaticket, Massachusetts.
5:10 p.m. Témoins: l'ancien pilote militaire Marvin Odom, Le Lt. Philip Foushee, pilote militaire de la base d' Otis AFB, et deux autres. Deux minces cylindres illuminés, dont l'un fit tomber une boule de feu, manœuvrent ensemble et disparaissent en altitude à grande vitesse après 5 minutes d'observation. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 9 février
USA, White Sands
A 14 H 45 LANCEMENT DE VIKING III, ALTITUDE 80 KM. AVEC INSTRUMENTS DE MESURE POUR LA HAUTE ATMOSPHERE. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, 277 et M.W. Rosen, N.Y. 1955)
1950, 17 février
USA, White Sands
LANCEMENT DE LA V2 N° 53 A 11 H 00, ALTITUDE ATTEINTE 148 KM. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1950, 24 février
USA, Albuquerque, New Mexico.
1:55 p.m. Témoins: employés météo de l'aéroport municipal Luther McDonald, Harrison Manson. Un ovale blanc, légèrement allongé, est observé durant 1.5 minutes au théodolite, volant horizontalement en ligne droite. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 25 février
USA, Los Alamos, New Mexico.
3:55 p.m. Témoins: douze inspecteurs de sécurité de la Commission à l'Energie Atomique. Un cylindre aux bouts tronqués, argenté et flashant, vole lentement et puis rapidement, caracole, et oscille, change de direction. Selon les témoins l'observation dure de 23 secondes à 2 minutes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 3 mars
USA, Selfridge AFB, Michigan.
11:05 p.m. témoin: 1st Lt Frank Mattson. Une intense et énorme lumière jaunâtre descend verticalement, puis se met à voler horizontalement à grande vitesse. Durée de l'observation : 4 minutes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 8 mars
USA, Dayton
Au milieu de la matinée un appareil des T.W.A. s'apprêtait à atterrir sur l'aérodrome municipal de Dayton. Comme il manoeuvrait pour se présenter, le pilote et le copilote aperçurent une lumière brillante, semblant planer vers le sud-est. Ils prévinrent la tour de contrôle. Les opérateurs répondirent qu'ils voyaient également cette lumière et avaient prévenu l'escadrille de la Garde nationale de l'Ohio, stationnée à l'aérodrome. Un pilote courait déjà vers son F-51. Tout le personnel vit effectivement l'UFO : une lumière extrêmement brillante, beaucoup plus brillante et plus grosse qu'une étoile. Elle se trouvait à très haute altitude car les nuages épais et élevés la masquaient de temps en temps. En l'air il y avait le F-51 de la (…) Quelques minutes plus tard l'objet disparut de l'écran radar. Les deux F-51 descendirent. Quand les nuages se dissipèrent, on ne voyait plus rien. . (Edward J. Ruppelt : « Face aux Soucoupes Volantes » , éd. France- Empire 1958, p. 100, 101)
1950, 9 mars
USA, Selfridge (Michigan)
Observation radar-optique. L'objet est détecté sur les écrans de deux stations radar. L'objet est resté stationnaire pendant 2 minutes, leur magnitude de vélocité et l'accélérations des mouvements tridimensionnels dépassent la capacité connue de véhicules plus légers que l'air en vol dirigé.(J. Allen HYNEK: "Nouveau rapport sur les Ovni" - Belfond 1979 - p. 123, 124)
1950, 10 mars
USA, La Crescenta (Californie)
A 8 h 45 de nombreuses personnes de la localité virent arriver du nord, vers Big Tujunga Canyon, un objet triangulaire, se trouvant à une altitude de 1500 à 3000 mètres. Mme Ruby Lytle, l'un des premiers témoins le décrivit comme de construction ressemblant à une gondole, à l'intérieur d'un halo légèrement coloré. Cet objet volait lentement, sans bruit audible. Il finit par disparaître dans le ciel vers le sud-ouest. (du livre "The Tujunga Canyon Contacts, p. 139 - Ufo Folklore Center)
1950, 16 mars
BELGIQUE, Spa (Source: GESAG, GS 006) Une soucoupe volante au-dessus de Spa! De la fumée blanche s'échappait de l'engin. Jeudi matin plusieurs habitants de Spa ont aperçu un appareil qu'ils ont identifié comme étant une soucoupe volante! Un des témoins a précisé que l'engin laissait derrière lui une traînée de fumée blanche. "Le Soir" de Bruxelles, 17.3.1950, "La libre Belgique" du 17.3.1950, Le journal de Bruges du 18.3.1950).
1950, 18 mars
ARGENTINE, Lago Argenino
A 18 h 30 Wilfredo H. Arevalo vit atterrir un disque, cependant qu'un second appareil planait plus haut. Arevalo parvint jusqu'à une distance de 150 mètres du disque au sol qui émettait une vapeur d'un bleu verdâtre et une "odeur intense d'essence brûlant" et semblait formé d'un métal phosphorescent analogue à l'aluminium. Sur le disque une grande partie plate tournait "comme un disque de gramophone". Au centre le disque avait une cabine de "verre" très transparent à travers lequel il voyait quatre hommes de haute taille, bien formés, vêtus de quelque chose comme de la Cellophane, travaillant à divers instruments. Il fut particulièrement frappé par la pâleur de leurs visages. En le voyant les hommes dirigèrent un phare vers lui, une lumière bleue éclaira l'appareil, il y eut une recrudescence de vapeur et des flammes, alternativement rougeâtres et verdâtres fusèrent de la base. L'appareil s'éleva alors avec un ronflement faible et les deux machines disparurent en laissant des traînées bleuâtres. (traces au sol) (Charles BOWEN: "En quête des humanoïdes" - J'ai Lu 1974, p. 108)
1950, nuit du 31 (ou du 20 ?) mars
USA, Stuggart, Arkansas. 31 mars : 9:26 p.m. Témoins : des Chicago & Southern Airlines le Capt. Jack Adams, First Officer G. W. Anderson, Jr. Un disque circulaire de 100' avec 9 à 12 hublots le long de sa partie inférieure, émettant une douce lumière pourpre et à la partie supérieure un clignotant blanc qui clignotait 3 fois en 9 secondes, volant à au moins 1,000 m.p.h. Observation de 25-35 secondes.(Project Blue Book - cfr Don Berliner). La nuit du 31 mars à 21 h 29 le pilote Jack Adams remarqua la présence d'une lumière blanche sur sa gauche. Son compagnon le second pilote G. W. Anderson fit la même observation. Quand l'ovni passa devant le DC 3 ils purent l'examiner attentivement. Aucun d'eux ne fut capable d'indiquer exactement sa forme car, d'après eux, ses contours étaient comme estompés. A cause de la disposition des 8 ou 10 hublots à travers lesquels on pouvait voir une lumière bleutée, ils supposèrent qu'il devait être rond. En outre, une lumière blanche scintillait par intermittence à la partie supérieure de l'engin. (Edward J. Ruppelt : « Face aux Soucoupes Volantes » , éd. France- Empire 1958, p. 105) et « plagié » mot pour mot dans : (A. RIBERA: "Ces mystérieux Ovni" - De Vecchi 1976 p. 108, 109) ("Ufo's: A Century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p. 130, 131, qui date au 20 mars à 21 h 26)
1950, 29 mars
USA, Marrowbore Lake, Tennessee.
7 a.m. Témoins :Whiteside et Williams. de 6 à 12 objets sombres de la forme de bombes de 150 kg, 5 pieds de long Volent à 500 mph, descendent, en faisant un bruit comme celui du vent dans les arbres.(Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 29 mars
ESPAGNE, Burgos - Villafria
A midi, Ruiz Gomez, chef du service météo de la base aérienne, le sergent chargé des transmissions et l'officier responsable des téléscripteurs, entendirent un bruit semblable à celui d'un avion en train d'approcher du terrain d'aviation. Ils furent surpris car aucun avion n'était attendu à Villafria. Du haut de la tour de contrôle où ils se trouvaient ils virent apparaître une soucoupe volante, qui, venant du sud-ouest, se trouva bientôt à la verticale de la tour. Elle changea alors de route brusquement et se dirigea vers l'est. Les trois observateurs calculèrent que l'appareil volait entre 500 et 1000 mètres d'altitude et ressemblait à l'un de ces avions appelés "aile volante". Toutefois l'objet observé était beaucoup plus petit que les avions de ce type.. on aurait pu penser qu'il s'agissait tout simplement d'un aigle. L'ovni passa au-dessus des témoins à 1800 km/h, trois fois aussi vite que les avions de chasse de l'époque.(A. RIBERA: "Ces mystérieux Ovni" - De Vecchi 1976, p. 322, 323)
1950, 7 avril
USA, Logan (Massachusetts)
Le chef de quart de la tour de contrôle de l'aéroport international de Logan et les autres contrôleurs ont vu de 21 h 55 GMT à 22 H 05 GMT, alors qu'au sol et en altitude le vent soufflait en rafales à 75 km/h du nord-est, plein ouest, 15° au-dessus de l'horizon une lumière bleu foncé, voguant vers le sud-ouest. Pendant l'observation elle est passé au blanc vif, puis à nouveau au bleu sombre. Ce point s'est dédoublé en deux lumières bleues qui tournaient l'une autour de l'autre et leur trajectoire les a menés à 45° au-dessus de l'horizon. (Couverture nuageuse à 5000 m d'altitude). Il y avait aussi une masse qui était l'une fois d'un blanc luminescent, et puis rouge cerise. L'objet avançait contre le vent.(note de vog: si le vent soufflait du nord-est et que l'objet volait vers l'ouest puis vers le sud-ouest, il ne volait donc pas contre le vent!) (J. Allen HYNEK: "Nouveau rapport sur les Ovni" - Belfond 1979, p. 66 à 68)
1950, 8 avril
USA, Kokomo, Indiana.
2 a.m. Témoin: Earl Baker. Un disque métallique gris de 50 pieds de diamètre, 15 pieds d'épaisseur, en forme de toupie avec une tourelle conique, trois ouvertures sur la ceinture émettant de la lumière bleue. Il plane durant 2 minutes et s'envole. Baker fut réveillé par les abois de son chien. (Project Blue Book - cfr Don Berliner). Au-dessus de l'Indiana septentrional, un autre DC3 des T.W.A. vit un UFO ressemblant à « un grand globe de métal fondu ».(Edward J. Ruppelt : « Face aux Soucoupes Volantes » , éd. France- Empire 1958, p.105)
1950, 9 avril
USA, Amarillo (Texas)
Le jeune Lightfoot s'approcha si près de l'OVNI qu'il put le toucher. C'était une petite soucoupe volante pas plus grande qu'un pneu de camion. La partie inférieure était arrondie et la partie supérieure ressemblait à une assiette creuse, un léger espace subsistait entre les deux parties. David Lightfoot a été blessé au visage et aux mains par un jet brûlant sorti de l'engin au décollage. La partie supérieure ne cessa pas de tourner pendant l'atterrissage et ce mouvement s'accéléra pour décoller. (Inforespace n° 43, janvier 1979, p. 18)
1950, 14 avril
USA, Ft. Monmouth, New Jersey.
2:30 p.m. Témoin: Army M/Sgt. James. Quatre objets rectangulaires de couleur ambrée, d'environ 1 m à 1 m 20 de long, changent de vitesse et de direction abruptement. Le groupe d'objets s'éleva ensemble à vive allure à la fin de l'observation qui dura de 3 à 4 minutes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 20 avril
BELGIQUE, Bruges (Flandres)
Les habitants observent pendant une minute au nord-ouest de la ville, un croissant en forme de "U" plat, au bord frangé. Il se situait à haute altitude dans une autre direction que celle de la Lune. (liste Daniel BUKENS, Remicourt, Belg.)
1950, 23 avril
USA, Red Bud (Illinois)
Dean Margen, photographe amateur, en excursion dans la forêt autour de sa ville natale, dévala une petite colline , traversa un fourré et se retrouva à l'air libre. Il dirigea son regard vers le ciel et faillit tomber à la renverse, saisi d'épouvante. « A 7 mètres au-dessus de ma tête, j'aperçus la base métallique d'un énorme engin circulaire, se maintenant absolument immobile comme suspendu en l'air. Sur le dessus il y avait une coupole colorée en rouge, l'engin se mit en marche. » Il eut le temps d'armer son appareil et faire un cliché. Il était alors 15 h 38. Au cours de la même journée, vers 16 heures, un jeune porteur de journaux, Donald Gene, qui circulait à bicyclette à une cinquantaine de miles de Red Bud, s'arrêta devant la maison de la famille Green. Alors qu'il jeta un coup d'œil à la toiture en cours de réparation, il vit passer très haut dans le ciel « une soucoupe » argentée. (A. SCHNEIDER-H. MALTHANER : « Le dossier secret des OVNI », éd. De Vecchi, 1978, p. 103 à 105)
1950, 24 avril
ITALIE, Abbiate Guazzone (Varèse)
A 22 heures Bruno Facchini entendit et vit des étincelles et découvrit à 100 à 200 m de la maison un objet sombre planant entre un poteau et un arbre. Un homme en collant et casqué fit des réparations, et trois autres silhouettes travaillaient autour de l'appareil. Quand Facchini offrit son aide, les hommes parlèrent entre eux avec des sons gutturaux et l'un d'eux projeta une sorte de rayon sur Facchini qui le renversa à quelques mètres de là. Ensuite il fut pris dans une sorte de tourbillon d'air qui le rejeta au sol. Le travail fini, on ferma une trappe et l'appareil s'envola avec un bruit d'une ruche géante. Contusions et blessures. Traces. Enquête de la police. Autres témoins (Jacques VALLEE: "Chroniques des apparitions E.T." - DENOEL 1972 - coll. J'AI LU, p. 222, 223)
1950, 27 avril
USA, Goshen (Indiana) en vol
A 20 h 25 un DC 3 de la TWA qui se dirigeait vers l'ouest survola Goshen. Au poste de pilotage le capitaine Robert Adickes, le capitaine Robert F. Manning qui faisait fonction de second, pour ce vol 117 en direction de Chicago. Alors que l'appareil volait à 600 m d'altitude Manning aperçut soudain derrière eux et un peu en dessous de leur avion, une lumière rouge totalement insolite se déplaçant rapidement. Il la vit descendre puis poursuivre sa route sous le DC 3 et s'approcher de celui-ci. A ce moment là le DC 3 volait à 280 km/h. L'objet mystérieux le dépassa à tout allure tandis que sa brillance augmenta. Il avait une couleur rouge orangé et on aurait dit un lingot de métal en fusion glissant dans le ciel. Manning put distinguer à la partie supérieure une forme sphérique qui brillait intensément tandis que la partie inférieure était obscure. Il attira l'attention d'Adickes(...) qui décida de prendre contact avec la tour de contrôle. L'ovni se mit à voler de concert avec le DC3, Adickes amorça brusquement un virage, mais immédiatement le mystérieux engin s'écarta. Le pilote exécuta une seconde fois cette manoeuvre avec le même résultat. Il appela l'hôtesse Gloria Hinshaw et lui ordonna de prévenir les passagers( pour s'assurer de compter sur leur témoignage). Soudain l'ovni se mit à piquer à une allure vertigineuse en direction du nord vers South Bend. Gloria Hinshaw déclara: "on aurait dit une roue énorme de couleur rouge qui tournait tout près de notre avion. Le spectacle était extraordinaire. Si je ne l'avais vu de mes yeux, j'aurais eu bien du mal à croire le récit des pilotes.(...) (A. RIBERA: "Ces mystérieux Ovni" - De Vecchi 1976, p. 369 à 373)
1950, mai
France, Vaux en Dieulet (près de Buzancy)
M. Pierrard et sa fille Madeleine, âgée de 14 ans à l'époque. « Il était 6 h 30. Comme à l'accoutumée nous montions dans les près accompagnés de notre chien, pour aller chercher les vaches. Parvenus à la hauteur du parc je m'écriais soudainement : « Papa, regarde le soleil, il est rudement près ? (…) Nous entendions un drôle de bruit, ça faisait : hou ! hou ! hou ! hou ! et aussitôt après apparut une boule. C'était comme une boule de feu. Elle s'est approchée, puis elle s'est posée devant nous. Mon père me pria de ne pas bouger ni de m'avancer, de peur que je sois brûlée. C'est après que la boule fut immobilisée que nous constatâmes qu'il s'agissait plutôt d'une sorte de soucoupe. J'ai vu alors, droit devant moi, à l'intérieur de l'objet totalement translucide comme le verre, un petit bonhomme d'environ 1 m 40 de haut, les bras écartés, gêné peut-être par le scaphandre qu'il portait.Il était absolument immobile. On aurait dit un bonhomme Michelin. Il portait une sorte de casque de motard avec une visière en Plexiglas et deux tuyaux se trouvaient apparemment reliés à deux bonbonnes au-dessus de ses épaules. Ce qui me choqua le plus, c'est qu'il m'a semblé qu'il me fixait sans arrêt. Je me suis sentie complètement paralysée durant toute l'observation. J'ai ressenti comme un coup de chaleur semblable à celui ressenti lorsqu'on se fait bronzer au soleil. Je n'ai pas bougé durant cette période qui dura environ deux minutes. L'objet s'éleva ensuite comme une toupie en tournant légèrement sur lui-même, en montant par paliers successifs, en émettant ce même bruit qu'au début, après quoi il s'éloigna et disparut en direction de Buzancy. » (Jean-Michel LIGERON : « Ovni en Ardennes » 1981, p 23)
1950, 10 mai
ARGENTINE, région de Bahia Blanca
Circulant en auto Enrique Caretenuto Botta (Enrico Botha, d'autres auteurs écrivent E.C. Bossa)), ingénieur dans l'aéronautique, voit un disque métallique à surface brillante de 10 m de diamètre et de 4 m de haut (pour la plus grande hauteur, 2 mètres de haut sur les bords), posé dans un champ près d'une route peu fréquentée. La seule activité recelable est une lumière clignotante sur la coupole. Il n'y avait pas de train d'atterrissage visible, le disque était posé légèrement incliné sur le sol. L'ensemble avait un aspect lisse et brillant , mais en même temps comme une sorte d'élasticité comme le caoutchouc) Il s'approche et entre à l'intérieur par une ouverture située sur le côté.(Il y régnait une odeur d'ozone et d'ail. Trois humanoïdes, d'une taille d'environ 1 m 30, vêtus d'une combinaison gis plomb sont assis immobiles sur des sièges (dans la tourelle). (Ils ont le visage nu ainsi que les mains. Leur peau est bronzée, les cheveux gris-marron, les yeux très grands) Il les touche: ils sont morts (et rigides). Devant eux des instruments de contrôle et une sorte d'écran de télévision. L'humanoïde assis au centre tient les mains sur deux leviers. Les deux autres sont étendus sur des couches incurvées le long de la paroi circulaire). Au-dessus une lumière orange clignote. Très impressionné Botta ressort (il n'est resté que 5 minutes à l'intérieur) et revient le lendemain avec deux amis ingénieurs. Ils ne trouvent plus qu'un tas de cendres (encore chaudes, qui laisse une coloration verte sur leurs mains). Ils observent alors, très haut dans le ciel, un grand cigare et deux disques dont l'un plane au-dessus d'eux. Puis les deux disques pénètrent dans le cigare qui (devint tout rouge) et disparaît en quelques secondes. (Jean-Francis CROLARD: "L'énigme des E.T." - éd. Guy Trédaniel 1995, p. 110, 111 - pour les compléments entre parenthèses: Mufon Ufo Journal décembre 1996, n° 344, pages 15 à 17) (Leonard STRINGFIELD : « Alerte Générale OVNI » éd. France – Empire, 1978, p.116 à 118)
1950, 11 mai
USA, Ile de Jarvis, Santa Barbara Chan.
A 16 H 00 LANCEMENT DE VIKING IV, 169 KM D'ALTITUDE, INCENDIE DANS LA FUSEE MEME. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, M.W. Rosen, N.Y. 1955) DUREE 435 SECONDES, PORTEE 12 KM, CHUTE EN MER (GESAG, Lancements: "Ley 1958, 279/280)
1950, 11 mai
USA, Mac Minville (Oregon)
Ce jour-là M. et Mme Paul Trent, fermiers, virent un objet métallique, brillant, comportant une superstructure. Comme il arrivait à leur hauteur les témoins ressentirent un "coup de vent". M. Trent prit deux photographies en 30 secondes. L'objet se déplaça rapidement vers l'ouest juste après la prise de la seconde photo. (Henry DURRANT: "Le dossier des OVNI" - Laffont 1973 - p.254 à 256 et encart photographique)
1950, 20 mai
USA, Lowell de Flagstaff (Arizona)
A l'observatoire Lowell le professeur Hall, astronome, affirme bien avoir vu au télescope un disque argenté brillant, se déplaçant lentement dans le ciel. (Henry DURRANT: "Le livre noir des S.V." - Laffont 1970 - p.99)L'astronome Seymour L. Hess fit une remarquable observation à 21 h 20. C'était un disque partiellement ombré volant contre le vent du sud-est vers le nord-ouest et qui disparut dans un banc de nuages à une altitude de 12000 pieds. ("Ufo's: A Century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p. 134)
1950, 20 mai
FRANCE, Cours-les-Barres (Cher) (Fourchambault)
Une femme, Micheline G. fit au lieu-dit "Givry", une rencontre effrayante avec un être, dont elle ne vit que les mains noires, qui lui empoigna la tête par l'arrière lors d'une promenade, vers 16 heures, le long de la Loire. Avant cela il y eut comme un grand souffle, un tourbillon, comme un vent d'orage et elle entendit un rire étrange, entendu comme à travers l'eau. Le rire stoppa net puis elle reçut comme un coup de genou dans le dos, mais comme si le genou était en acier. Elle tomba et on la força à s'allonger toujours en lui serrant la tête, c'est ainsi que l'entité la tira sur le chemin jusque dans un buisson de ronces et d'orties. Alors il dit "La voilà. Nous l'avons!" comme s'il parlait à quelqu'un. Elle fut tirée à travers les buissons jusque dans un petit pâturage et là il lâcha graduellement prise. Elle voulut appeler mais n'avait pas de voix. Elle put se redresser. Elle vit la cime des arbres se coucher, les branches s'agiter avec violence. Cela ne dura pas très longtemps. Il y avait alors un goût âcre en l'air, acide, inconnu. Après la traumatisante rencontre il y eut à nouveau un violent déplacement d'air et elle fut éblouie par une lumière blanche brûlante, tandis qu'elle sentit un courant électrique dans le corps, comme une brève paralysie. Ce fut bref, le calme revint aussitôt. (Michel BOUGARD: "Des S.V. aux OVNI" - SOBEPS 1976 - p 210) Micheline se dirige vers la maison des éclusiers de Givry qui soignent la victime ensanglantée et couverte de multiples meurtrissures, des empreintes de doigts sont incrustées dans son cou. Les éclusiers se trouvaient à l'intérieur de la maison, et avaient été éblouis par une grande lueur blanche peu avant son arrivée. Nombreuses traces sur les lieux et enquête par la gendarmerie de Fourchambault. (M. FIGUET/ J.L. RUCHON: "Ovni, le premier dossier complet..." éd. Alain Lefeuvre 1979, p. 52, 53)
1950, juin
USA, Muroc
L'AVION EXPERIMENTAL SKYSTREAK EFFECTUE SON DERNIER VOL DE RECHERCHE (VORTEX GENERATEUR) ET ATTEINT MACH 0.99. C'ETAIT LA LIMITE DE SA POSSIBLE PERFORMANCE. IL NE FUT POURTANT PAS RETIRE DU PROGRAMME AVANT 1953. (Site Internet NASA 1997, "On the Frontier" Ref 2-25)
1950, 23 juin
USA, lac Michigan
Les scaphandriers de la Marine américaine tentaient sans succès de récupérer les débris d'un avion enfoui à 50 m de profondeur dans les eaux boueuses du lac. Ils ne retrouvèrent rien. Pourtant, peu après, quelques choses remontaient d'elles-mêmes à la surface; elles avaient des formes bizarres, sans aucun rapport avec ce qu'on recueille après une explosion. Imaginez des dalles de verre violemment martelées et vous aurez une idée de ce qu'on ramassa ce jour-là dans l'Indiana. (Peter KOLOSIMO: "Des ombres sur les étoiles" - Albin Michel 1970, p. 304)
1950, 29 juin
USA, Phoenix (Arizona)
A 15 h 45 des témoins, dont des agents du FBI, voient très haut dans le ciel un objet. Il fut aussi capté par radar. Un avion passant dans le secteur à 290 miles/heure put faire un cercle sous l'objet se trouvant à environ 35000 pieds. L'objet avait la forme d'un ballon et se déplaçait très lentement (50 miles/heure) vers l'ouest en l'absence de tout vent.(Doc. FBI, Bruce Maccabee, trad. Jean Sider)
1950, juin
AMERIQUE, Atlantique
M. Suarez vit sortir de la mer, tout près de la côté, quatre engins lumineux, émergeant l'un après l'autre, tandis que la mer bouillonnait comme un maelström, avec un bruit terrifiant.(Michel BOUGARD: "Des S.V. aux OVNI" - SOBEPS 1976 - p 214)
1950, juin
USA Frank Scully, auteur e.a. de "Behind the Flying Saucers", affirmait qu'il était monté à bord d'un vaisseau vénusien équipé d'un système de propulsion électromagnétique et qu'il avait accompli un voyage en compagnie de ses occupants.(A. RIBERA: "Ces mystérieux ovni" - De Vecchi 1976, p. 226) (note de vog : je n'ai pas trouvé cela dans les affirmations de Scully...)
1950, juin
ARGENTINE, Terre de Feu, entre San Sebastian et Rio Grande
Un homme qui se promenait le long de la plage, vit émerger de la mer un ovni de forme ovale qui s'envola en direction des terres. Quelques nuits plus tard il vit un phénomène identique près de Santa Cruz.(Janet and Colin BORD: "Modern Mysteries of the World" - Guild Publishing London 1989, p. 307)
1950, début de l'été
CANADA, Vassan (Abitibi)
L. B. revenait chez lui après avoir passé la soirée à jouer aux cartes avec ses voisins. Il faisait beau, le temps était clair. Il était entre 1 heure et 2 heures du matin. Le témoin marchait sur la route en terre battue quand il a aperçu, près d'une grange abandonnée depuis peu, une lumière. En même temps il a entendu des bruits qu'il a pensé être d'origine métallique. Il s'est demandé s'il était prudent de s'approcher, mais après un temps d'hésitation, il a décidé de s'approcher. Il entendait alors parfaitement des éclats de voix. Il a cru qu'il s'agissait de gens qui avaient élu domicile dans cette grange pour faire de la "bagosse" (alcool distillé clandestinement). Il avait déjà eu connaissance que cela s'était vu dans la région. (...) il s'est glissé derrière une corde de "pitoune" (billes de bois). Là il entendait très bien les voix et il voyait l'objet qui émettait la lumière. Il s'agissait d'un disque lumineux et brillant de 6 m de diamètre, suspendu à un mètre et demi du sol. (...) "Près de cet appareil, j'ai vu nettement à cause de la lumière qui était quand même assez forte et qui sortait de l'objet, un être de 1 m 60. Il était bien fait, mince et l'air plutôt jeune. (...) Je n'avais pas peur de regarder (...) et je me suis donc avancé." De près le témoin a constaté que le bonhomme avait un vêtement phosphorescent d'une seule pièce et sur le visage il portait un masque qui paraissait fait d'un morceau de cuir souple avec des trous pour les yeux. Il commençait au milieu du front et se terminait juste sous la bouche. (...) le personnage a prononcé des mots dans une langue inconnue (note de vog: syllabes détachées ressemblant à l'allemand) Presque aussitôt le témoin a perçu un mouvement sous l'objet lumineux. Un autre personnage a surgi de dessous l'appareil. (...) ce second personnage est plus petit que le premier; il est vêtu de la même façon; sa tête est plus grosse et elle est recouverte d'une sorte de cagoule. Il a les épaules larges, le dos voûté. A la ceinture il porte un objet semblable à une lampe de poche. D'un geste pataud il dirige vers le témoin cet instrument, celui-ci se sent aussitôt "mortifié". (note de vog: paralysé sur place mais en voyant et entendant tout). (...) Les deux êtres se sont mis à parler. Le personnage à la lampe de poche s'est approché du témoin (...) il lui a touché le mention (...) avec une main aux doigts déformés comme par l'arthrite.(...) sa tête arrivait tout juste à ses épaules (...) il a enlevé sa cagoule. (...) L.B. a eu un frisson de dégoût (...) La peau était ridée et basanée... déformé par un rictus, on voyait bien toutes ses dents ... petites et toutes pareilles. (...) car il me montrait ces yeux avec ses doigts tout déformés.. (...) le tour des yeux avait des plissures de peau comme le tour des yeux d'une poule. Et les points noirs des deux yeux n'arrivaient pas à la même hauteur, comme s'ils regardaient chacun de leur côté. J'ai vu aussi que la face n'avait pas la moindre mobilité, elle était plaquée là, un point c'est tout." ... Il a remis sa cagoule. Il est resté quelques minutes à regarder le visage du témoin. L'autre (..) s'est remis à parler très fort. Celui qui était devant moi m'a quitté sur le champ pour se rendre jusqu'à l'objet lumineux. Les deux sont alors montés dans l'objet par une courte échelle." (..)L.B. ne se souvient de plus rien. (...) il a pu bouger à nouveau. (...) Il était assis dans l'herbe. (Jean Ferguson: "Les Humanoïdes, les cerveaux qui dirigent les S.V." éd. Leméac 1978, p. 241 à 244)
1950, 1 juillet
USA, Chicago
Le témoin, se trouvant dans une tour d'observation au nord de Chicago, vit vers 01 h 00 un objet en forme de cigare. Les 2/3 de la partie avant étaient éclairés d'une lueur rappelant la couleur de la flamme d'une lampe au kérosène. Le dernier tiers de l'objet était sombre. L'ovni laissait un sillage bleuté clair dans le ciel, de même longueur que l'objet lui-même. Aucun bruit. (Doc. FBI, Bruce Maccabee, trad. Jean Sider)
1950, 2 juillet
CANADA, Steep Rock Lake
Un couple s'était rendu comme il le faisait souvent, dans une anse écartée de Sawbill Bay, un bras étroit et profond du lac, environné de rochers à fleur d'eau. Dans l'après-midi ils avaient tiré leur bateau sur la plage, avaient mangé et bu du thé et se reposaient au grand air quand il se mit à vibrer. L'étrange impression persistant, l'homme avait grimpé un rocher, qui était coupé à son sommet par une étroite fente à travers laquelle on pouvait voir sans être vu. "Je vis un grand objet brillant flottant sur l'eau dans la courbe du rivage opposé, à moins de 40 m de l'entrée de la passe la plus éloignée. Je descendis à toute vitesse et en essayant de garder mon calme je racontai à ma femme ce que j'avais vu. Nous grimpâmes ensemble sur le rocher. La chose était toujours là: elle ressemblait à deux grandes soucoupes réunies par les bords. Sur le pourtour il y avait des hublots bordés de noir et espacés d'un mètre. Comme la base était dans l'eau on ne pouvait pas voir le dessous. En haut il y avait comme des écoutilles ouvertes et à la surface une dizaine d'étranges petits êtres tournaient lentement en rond. Un objet en forme de cerceau pivotait autour d'un point central à 2,50 m environ en l'air. Comme il se trouvait juste à l'opposé de nous il s'arrêta et les petits êtres l'imitèrent. Tout semblait converger sur la fente par laquelle nous regardions. Instinctivement nous nous effaçâmes. Jetant un coup d'oeil par-dessus mon épaule droite je surpris un mouvement dans les buissons. Un cerf descendait pour boire. Le cercle ou le cerceau et les petits êtres firent face au cerf. Le cerceau s'étant remis à tourner ne s'arrêta plus sur le cerf. Ma femme et moi nous nous effacions, nous avions l'impression que le rocher nous protégeait du cerceau. Celui-ci était manœuvré par un être qui se tenait sur une petite plate-forme. Il avait un crâne ou un casque rouge vif. Tous les autres portaient des casques bleu foncé. Tous avaient la même taille d'environ 1 m. Tous étaient habillés de la même façon et portaient sur la poitrine quelque chose de brillant qui paraissait métallique et sur les bras quelque chose de plus foncé. Ils se déplaçaient comme des automates et ne se retournaient pas comme nous, mais devaient remuer les pieds pour changer de direction. Je regardais un de ces êtres attraper le bout d'un tuyau souple d'un vert très vif et le lever, tandis qu'il se trouvait dans une certaine position et faire exécuter à ses pieds un demi-tour pour pouvoir aller dans la direction inverse. En même temps ma femme et moi entendions un ronronnement régulier. Ils semblaient tirer de l'eau avec un tuyau et y rejeter quelque chose avec un autre. Nous devions nous effacer à nouveau à cause du cerceau et quand nous regardâmes à nouveau, tout avait disparu de la surface de l'objet et il commençait à s'élever au-dessus de l'eau. IL était à environ 2,50 m de hauteur. L'eau où il s'était posé était d'un bleu rougeâtre avec des reflets dorés. La chose semblait avoir une épaisseur de 4,50 m au centre et de 3,50 m sur le pourtour. Il y eut un souffle de vent au moment où elle fila à environ 45° et disparut rapidement au loin. En la comparant à deux arbres du rivage opposé j'évaluerai son diamètre à 14,50 m environ." (Frank Edwards: "Les S.V. affaire sérieuse" - trad. Laffont 1967 - p. 144 à 146)
1950, 4 juillet
USA, White Sands (Nouveau-Mexique) Daniel W. Fry, superviseur de l'installation des dispositifs de lancement de fusées à White Sands, était parti pour une ballade nocturne. Il vit tout à coup un objet ovale descendre lentement et se poser à 20 m de lui: aucun bruit à part le craquement des branches. Il fit le tour de l'objet et a estimé son diamètre à 9 m et sa hauteur à 8 m. Il ne découvrit aucune ouverture. Il toucha la surface métallique brillante aux reflets violets et la trouva extraordinairement lisse et assez chaude. Il la frappa légèrement de la main et ressentit immédiatement des picotements dans les doigts. C'est alors qu'une voix sortit du néant, lui enjoignant de ne pas toucher. Fry était si effrayé qu'il recula, trébucha et tomba. La voix parlait un anglais correct et lui tint ensuite un langage genre "pour faire progresser les hommes" et Fry fut invité à bord. Un panneau s'ouvrit sur la partie inférieure et Fry entra dans la cabine longue de 2,70m sur 2,10 comportant 4 fauteuils adaptés à l'être humain. Il n'y avait personne à bord. Mais Fry put faire un voyage à New-York en 30 minutes, et le retour. Il eut à peine quitté l'astronef que le panneau se referma, que l'engin s'entoura d'un halo rouge et s'éleva à la verticale, tandis que Fry avait l'impression d'être arraché au sol et faillit perdre l'équilibre. (Johannes von BUTLAR: "Ovni, nous ne sommes pas seuls" - Presses de la Cité 1979 - p. 39 à 41) Le 4 juillet Daniel Fry désire se rendre à Las Cruces pour voir le feu d'artifice de la fête de l'Indépendance et rate le dernier bus. Il décide de profiter de la belle nuit pour se rendre dans le désert. Tout à coup il voit une étoile filante, qui remonte, puis qui descend. C'est une soucoupe de 20 m de diamètre qui atterrit. Une voix résonne, elle vient d'un vaisseau mère toujours dans le ciel. L'appareil au sol n'a pas d'équipage. En 30 minutes, Fry qui est entré dans l'appareil au sol, il fait l'aller-retour jusqu'à New York, soit à 13500 km/h. (suite au 28 juillet) (Mitarbeiter, "Ufo Geheimnisse", Berlin, Januar 1998)En 1954 le contacté Daniel Fry publia un livre dans lequel il détaille plusieurs expériences très sujettes à caution. Toutefois il assure avoir dialogué par thélépathie avec un extraterrestre dont le nom s'écrit tantôt A-lan, tantôt Alan, lequel l'aurait emmené dans sa soucoupe volante le 4 juillet 1954.(Jean SIDER : « Ovni, les envahisseurs démasqués », éd. RAMUEL 1999, p 78)
1950, 13 juillet
USA, Redstone Arsenal, Alabama.
5 p.m. Témoins: deux employés de l'arsenal, expérimentés en balistique, dont Mr. Washburn. Un objet, en pointe de flèche, de l'aspect de l'aluminium poli, vole horizontalement. Ensuite ce triangle tourne 1/4 de tour sur son axe en inversion et retourne à sa position initiale. L'objet fait alors un virage abrupt à angle droit accélère et disparaît au loin. Observation de 30 secondes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 23 juillet
FRANCE, Guyancourt (20 km de Paris)
Lucky Blondeau, propriétaire du bar de l'escadrille, au bord du terrain d'aviation raconte: "Vers 11 heures du soir j'allais faire un tour avant de me coucher. J'admirais le ciel étoilé sur le terrain d'aviation, où je vis isolé à plus d'un km de la première maison. Tout à coup j'entendis un bruit de vent. En me retournant j'aperçus à cent mètres de moi dans l'obscurité, deux formes grises: des engins parfaitement ronds de 5 m de diamètre sur 1,60 à 1,70 de hauteur environ. Tout le tour du bord était vitré, sortes de hublots rectangulaires. Sur la face inférieure de chacun des engins s'ouvrit une porte ovoïde très épaisse (40 cm) et je vis descendre un homme de chaque engin. Ces pilotes mesuraient environ 1,70 m et leurs cheveux étaient foncés. Ils portaient une combinaison gris-brun ou bleu foncé. Ces hommes se sont précipités vers l'un des engins où ils ont placé ou déplacé une sorte de lamelle reposant sur quelque chose comme du caoutchouc. Ils faisaient ce travail à mains nues, sans outils. Malgré mon émotion je me suis rapproché. M'apercevant ils semblaient étonnés mais calmes. "Vous êtes en panne?" ai-je demandé. Et l'un répondit "Oui, mais pas pour longtemps". Une minute plus tard la réparation terminée, chacun d'eux avança vers la porte de son engin et l'ouvrit. De l'intérieur jaillit un éclairage formidable. Hésitant je risquai un oeil par l'écoutille ouverte. C'était l'éclairage le plus parfait, ne jetant aucune ombre. Au milieu se trouvait une sorte de fauteuil et devant lui un poste de radio avec 7 ou 8 boutons. Au-dessus il y avait un énorme volant ovale doté d'une poignée à chaque extrémité. Il était en métal plein, couvert de signes et de boutons. D'autres appareils étaient montés sur des blocs autour du fauteuil. J'ai posé d'autres questions mais la réponse fut brève : "L'énergie". Ils entraient, verrouillant les portes. J'avais l'impression que le métal des engins ressemblant à de l'aluminium, ne pesait rien et que les disques étaient suspendus à 10 cm du sol sans le toucher. De leur position horizontale ces engins passèrent immédiatement à la verticale et disparurent ainsi, comme des étoiles filantes. Après le décollage j'entendis un petit bruit de vent, comme un souffle. En tout, depuis que je les avais aperçus, deux minutes s'étaient à peine écoulées. (Henry DURRANT: "Premières enquêtes sur les Humanoïdes ET" - Laffont 1977 - p. 86 à 88) EN REALITE: il s'agirait d'un canular qui à l'époque a largement abusé la presse. Son auteur a reconnu avoir monté de toutes pièces cette histoire, sans cependant en donner les raisons. (M. FIGUET/ J.L. RUCHON: "Ovni, Premier dossier complet ..." - éd. Alain Lefeuvre 1979, p. 655, 656)
1950, 28 juillet
USA, lieu non précisé
(cfr 4 juillet 50) Daniel Fry a un nouveau contact avec l'extraterrestre A-Lan. Ce dernier lui explique que la soucoupe à deux pôles et qu'entre les deux des électrons sont en libre mélange. Le mécanisme de contrôle fait sortir les électrons par les deux anneaux au-dessus et en dessous de la soucoupe. On lui fait comprendre que c'est un puissant champ électromagnétique et Fry, qui est un scientifique, peut suivre la conversation. A-Lan précise que son peuple vit depuis des générations à bord de vaisseaux . Quelques dizaines de milliers d'années avant leurs ancêtres avaient construit un empire sur la terre Lemuria, faisant partie du continent Mu, englouti où se trouve maintenant l'océan Pacifique, dit A-Lan. Ils étaient d'une culture et d'une technologie très avancée. C'était aussi le cas des habitants d'Atlantis, mais les deux races étaient plutôt rivales. Il y eut une catastrophe atomique, qui est relatée dans le Mahabharata. Les survivants se sont enfui vers Mars (etc...) (...) Comme preuve de son contact Fry reçut un disque cruciforme de 8 cm de diamètre qui d'après les analyses dans des laboratoires scientifiques (note de vog: lesquels, et où sont les résultats?) contiennent un curieux mélange de divers éléments. (Mitarbeiter, "Ufo Geheimnisse", Berlin, Januar 1998)
1950, été
CANADA, dans le Manitoba La petite fille de 8 ans jouait dans le grange de ses grands-parents, lorsque soudain elle se retrouvait à plusieurs centaines de mètres de là dans la cour de la ferme, sans comprendre comment elle avait pu arriver dans cet endroit. Un liquide chaud lui coulait le long de la jambe: à mi mollet une plaie profonde, nette et absolument indolore de 2,5 cm de long et d'1 cm de profondeur. Elle saignait abondamment: or, le pantalon n'était absolument pas déchiré. (suite : été 1966, France, en Alsace) (Bertrand MEHEUST: "En soucoupes volantes" - Imago 1992, p. 43)
1950, été ( ou 1955?)
BELGIQUE, Maldegem (Source: GESAG, GS 552) Willy V. (âgé de 8-10 ans) se trouvait à l'extérieur de la maison en compagnie de sa jeune soeur Yvette, au hameau de Broekhuize, Maldegem. Yvette aperçut le phénomène d'abord, en levant machinalement les yeux vers le ciel. Il s'agissait d'un disque en rotation sur lui-même, il était plat à la partie supérieure et bombé sur le dessous. A la périphérie du disque des courts faisceaux de lumière grisâtre. Il n'y avait aucune émission de fumée et les rayons lumineux restaient comme figés sur le bord de l'objet. Ils faisaient penser à des tigelles animées de courtes pulsations. A 60 cm des yeux le diamètre fut estimé à 20 cm alors que la vitesse de déplacement pouvait s'estimer comme celle des avions de l'époque (900km/h). Il semble que ce n'était pas la couronne extérieure qui tournait autour de l'axe vertical. Yvette précise que parfois la surface de l'objet scintilla, malgré l'absence de soleil mais que le ciel était clair. L'objet progressait d'ouest en est, passant presque à l'aplomb des jeunes témoins à une altitude estimée entre 4000 et 6000 mètres. Les enfants se précipitèrent dans le logis pour avertir les parents et lorsque ensemble ils regagnèrent l'extérieur, tout avait disparu. Depuis le moment de l'observation jusqu'à la rentrée dans la maison il s'était passé environ 3 minutes. (enquête de Jacques Bonabot, en septembre 1972.)
1950, été
ESTONIE, Liiduvere
Une fillette de 6 ans repéra un "avion" dans un champ de trèfle non loin de la ferme paternelle. Elle avait envie d'aller voir de plus près. L'avion n'avait aucune aile, seulement une carlingue longue d'environ 6 m avec les bouts argentés et le milieu tout noir. Quatre petits hommes, à peine plus grands qu'elle étaient occupés. Ils étaient extraordinaires: habillés de vert brillant, avec une figure rouge et sur la tête une sorte de toque. Ils se déplaçaient comme des marionnettes, l'un d'eux donna des coups de pieds dans l'avion, leurs yeux étaient fixes et ne bougeaient pas. La fillette leur dit alors qu'ils se trouvaient dans un champ de trèfle du village de Liiduvere, mais, tout à coup, elle fut prise de panique et s'enfuit à la maison. En regardant derrière elle, elle vit l'avion s'élever lentement. Le lendemain elle retourna voir si l'avion était revenu, mais elle fut prise de peur quand elle s'approcha de l'endroit. Pendant longtemps, pour elle, le mot "avion" évoquait cette forme d'engin cigaroïde. Elle avait raconté son histoire à sa babouchka et à sa mère, mais elles ne la crurent point. (International Ufo Reporter, vol. 2 n° 12, 1977)
1950, 24 juillet
USA, Floride
A 09 H 29 LANCEMENT DE LA V2 N° B8, BUMPER PROGRAM. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1950, 29 juillet
USA, Floride
LANCEMENT DE LA V2 N° B7 A 06 H 25. BUMPER PROGRAM. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1950, 4 août
USA, approx. 100 mi. SE de New York City (39' 35' N., 72' 24.5' W.).
10 a.m. EDT. Témoins: le quartier-maître Nils Lewring, le chef matelot Jacob Koelwyn, le troisième matelot , du navire M/V Marcala. Un objet cylindrique de 3 mètres à une altitude comprise entre 20 et 35 mètres, vole en mouvement ondulant, accélère à la fin de l'observation qui dure 15 secondes.(Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 15 août
USA, Great Falls (Montana)
DD; 11 h 30 - 2 témoins, durée 1 minute
Film d'OVNI: deux petites lumières ponctuelles dans la clarté lumineuse du ciel contenant suffisamment d'objets de référence pour permettre d'en faire un étude significative. (J. Allen HYNEK: "Les OVNI, mythe ou réalité?" - trad. Belfond 1974, p.78,79, 274) Film tourné par Nick Mariana de Great Falls. (Henry DURRANT: "Le dossier des OVNI" - Laffont 1973 - p.180) Ce film couleur a été soigneusement étudié par le physicien Dr. M.L. Baker, "carte officielle de sécurité de niveau top secret." Le film comporte 290 images successives. Sur les 35 premières on voit une sorte de marque ou bande à la périphérie des deux objets qui tournent sur eux-mêmes de façon synchronique. Ou plutôt: on voyait. Ces 35 images ont été confisquées par l'Air Force. (Aimé MICHEL/Georges LEHR: "POUR/CONTRE les S.V." BERGER-LEVRAULT 1969, partie POUR, p. 51, 52)
1950, 25 août
BERMUDES, approx. 250 mi. SW of Bermuda (29' 40' N., 67'28' W.).
8 p.m. Témoin: le radariste d'un B-29 S/Sgt. William Shaffer. Observation radar et éventuellement lumière bleu visuellement 2 à 3 minutes plus tard. Le B-29 poursuit une cible non identifiée, passe à 1/4 de mile de lui, ensuite le B-29 est suivi pendant 5 minutes par la cible, avant de partir en accélérant. Durée totale de l'observation radar: 20 minutes.(Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 30 août
CANADA, Sandy Point, Newfoundland
1:30 p.m. Témoins: trois personnes de la localité, dont Kaeel et Alexander, de la base de l'Air Force. Un objet sombre en forme de baril avec l'ouverture vers le bas, dans l'eau, vole à 5km/heure environ, à une altitude de 4 à 6 mètres durant l'observation de 5 minutes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 31 août
USA, White Sands
A 10 H 09 LANCEMENT DE LA V2 N° 51, 136 KM D'ALTITUDE, POIDS 13672 KG. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959) AVEC DES SOURIS A BORD, TUEES DANS L'ECRASEMENT AU SOL. (Nieuwenhuis H. 1988, 17)
1950, août
mer du JAPON
Un matin d'août, en pleine guerre de Corée, un avion de reconnaissance russe - qui, escorté par deux chasseurs, avait dû décoller de Vladivostok - survolait la mer du Japon. Un bâtiment de commerce nippon naviguait sur cette même mer et son équipage levait souvent les yeux pour suivre les évolutions des appareils soviétiques. Les marins étaient à juste titre inquiets; ils furent soudain stupéfaits. Une chose toute ronde, très brillante venait de traverser le ciel et de s'arrêter immobile à hauteur des avions. Subitement l'appareil de reconnaissance vira de bord tandis que les chasseurs se mettaient à virevolter autour de la boule lumineuse et que l'un des deux pilotes la prenait sous le tir de ses mitraillettes. La chose ayant l'air insensible et invulnérable, le pilote de chasse parut vouloir s'approcher d'elle et au moment où il allait la toucher, les marins virent le soviétique s'immobiliser quelques secondes, puis vaciller, puis trembler, puis vibrer, puis éjecter des avions exactement semblables à lui, lui qui ne se déplaçait toujours pas. On pouvait en compter trois, quatre, cinq exactement identiques disposés en éventail, reliés entre eux par le bec. Puis ce fut l'explosion. (...) (Peter KOLOSIMO: "Des ombres sur les étoiles" - Albin Michel 1970, p. 338)
1950, 3 septembre
USA, Spokane, Washington.
2 p.m. Témoins: le Maj R.J. Gardiner, Mrs. Gardiner et un voisin (un des témoins voit 3 objets, les deux autres un seul objet). Disque d'aspect métallique et de couleur bronze de 20-30 pieds de long et de 2 à 6 pieds d'épais. Mouvements indépendants et erratiques durant 5 minutes.(Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 20 septembre
USA, Kit Carson, Colorado.
10:49 a.m. Témoin identifié "comme étant valable". Deux grand objets ronds et lumineux, et trois objets plus petits, "internes". Les deux grands planent pendant une minute, tandis que les 3 petits entrent et sortent dans les grands objets. Tous s'élèvent, et disparaissent en accélérant. (Project Blue Book - cfr Don Berliner)
1950, 21 septembre
USA, Provincetown, Otis, Massachusetts.
9:52 a.m. Witness/: M.I.T. research associate and Air National Guard Maj. M.H. Ligda. Radar tracking of one object during M.I.T tracking of USAF flight of F-84 or F-86 jet fighters. Object speed was 22 miles/minute (l,200 m.p.h.), made turn of 11-12 gs acceleration during 1 minute observation. (Project Blue Book - cfr Don Berliner)"... Au cours de la troisième mission nous avons détecté un autre "avion"? dans le balayage radar, se dirigeant à peu près plein nord sur une route qui convergeait vers celles des F 86. (..) L'écho a rattrapé les F 86, les a dépassés et a traversé leur route, puis, après un virage brusque et très serré à droite, a rebroussé chemin vers Boston en passant directement au-dessus de nos appareils. (...) Une estimation modérée de la vitesse de l'objet serait approximativement de 1900 km/h, et la force centrifuge exercée sur le vaisseau au moment de son virage dépasserait 5 g...." (J. Allen HYNEK: "Nouveau rapport sur les Ovni" - Belfond 1979 - p. 138 à 140)
1950, 26 septembre
USA, Philadelphie
Deux policiers patrouillant en voiture, virent à travers le pare-brise un objet se rapprochant lentement du sol. L'objet leur parut ressembler d'abord à un parachute. Situé au sommets des arbres il semblait avoir six pieds de diamètre. Il se posa dans un champ à proximité. Les policiers, après l'avoir surveillé quelque temps, voulaient s'en emparer, mais l'objet se désagrégea, ne laissant qu'un léger résidu odorant. Durée totale de l'observation: 25 minutes, durant lesquelles l'objet diffusa une lumière si brillante que les témoins virent que l'herbe ne pliait même pas sous l'engin. (doc. FBI - Bruce Maccabee, trad. Jean Sider) Il s'agissait d'une masse circulaire d'environ deux mètres de diamètre, épaisse d'environ 30 cm au centre et de 5 à 6 cm aux bords. A la lueur de leurs torches, il distinguèrent que l'étrange chose était rougeâtre et qu'elle frissonnait comme quelque chose de vivant. Dans l'obscurité la chose rayonnait une vague lueur rouge. "Si on la ramassait?" proposa l'un des policiers. Après un instant d'hésitation, Collins essaya. Il ne réussit à saisir que des morceaux d'une matière gélatineuse qui se rompit et glissa entre ses doigts, laissant sur ses mains une sorte de graisse ou d'écume sans odeur. En moins d'une demi-heure, toute la masse frémissante s'était désintégrée, évaporée. Les policiers sont certains d'une chose: c'était vivant. (Pierre VIEROUDY: "Ces OVNI qui annoncent le surhomme" - Laffont 1979, p. 80)
1950, 5 octobre
USA
Quand l'avion de la California Central Airlines s'envolait de l'aéroport de Burbank-Hollywood à 19 h 55, ni le capitaine ni le copilote se doutaient d'être en trajectoire de collision avec un ovni. Cinq minutes après le décollage à destination d'Oakland, l'avion se trouvait quelque part entre Van Nuys et San Fernando, montant à 4500 pieds. Soudainement le capitaine Cecil Hardin attira l'attention du copilote vers un objet éclairé en approche, tout devant. Le copilote, Jack Conroy dit plus tard aux journalistes que la chose n'était observée que quelques petites secondes, avant de passer sous l'avion. "Il est impossible de dire à quelle vitesse cela allait et à quelle distance la chose se trouvait" dit Conroy. "Mais elle semblait grande, volait à vitesse vertigineuse, et assez près, disons à 500 pieds de nous" ajoutait Hardin "et ce qui nous semblait réellement bizarre c'est qu'elle n'avait absolument pas de fuselage. Nous n'avons pas senti le coup d'air de son moteur ni de sa vitesse quand cela est passé en dessous de nous." Ils estiment la longueur de l'objet à environ 85 pieds, avec de 6 à 8 lumières brillantes disposées sur la partie supérieure, qui toutes clignotaient. (NUFORC, Looking Back, by Bob Gribble)
1950, 12 octobre
USA, Knoxville (Tennessee)
Détection radar d'au moins onze objets à 23 h 25. Ils se déplaçaient dans la zone très surveillée d'Oak Ridge. Leur altitude variait entre 1000 et 5000 pieds, la densité des cibles étaient comparables à celles de feux de position d'un C.47, la vitesse estimée à 120/125 miles/heure. Un chasseur fut envoyé pour tenter d'intercepter les appareils inconnus, mais le pilote ne put rien distinguer sur le radar de bord, ni à l'oeil nu.(doc. FBI - Bruce Maccabee, trad. Jean Sider)
1950, 23 octobre
USA, Bonlee, North Carolina.
12:42 p.m. Témoin: ex pilote USAF Frank Risher. Un objet en aluminium de la forme d'un dirigeable ou d'un Convair C-99 cargo, avec 3 hublots, arrive du SE, plane durant 3 à 5 secondes et s'envole vers le SSE au bout de l'observation de 40 secondes.(Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 26 octobre
USA, White Sands
A 16 H 02 LANCEMENT DE LA V2 N° 61, EXPLOSION. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, General Electric 09/1959)
1950, 30 octobre
ANGLETERRE, Preston
M. A.W. Bearne, de Preston aperçut au-dessus de sa maison une sorte de cigare crachant des flammes et descendant à grande vitesse. Il changea de cap et partit à l'horizontale. Ses flammes caudales diminuèrent subitement d'intensité et deux grands disques de couleur argent bleuté apparurent au-devant du cigare à une allure supérieure. Ils évoluèrent silencieusement à 2000 pieds environ et approximativement à la même vitesse. Leur diamètre minimum devait être de 15 à 20 mètres. Ils restèrent une quinzaine de secondes en vue et disparurent au-dessus de Goodrington et Brixham. (Jimmy GIEU : "Les S.V. viennent d'un autre Monde" Fleuve Noir 1954 - Réédition Omnium Littéraire 1972 p.34)
1950, 30 et 31 octobre et 1 novembre
ROME, Vatican
Pie XII (…) après s'être levé comme d'habitude vers 6 h 30 et avoir rempli les devoirs de sa charge, sortit pour une promenade. (…) Pie XII s'approcha d'une statue de la Vierge au fond du jardin (…) c'est en revenant de ce lieu qu'il leva les yeux vers le ciel. Or, à sa grande stupéfaction, il vit le soleil danser tout comme à Fatima trente ans plus tôt. Certes le phénomène avait quelque chose d'inquiétant à plus d'un égard. Le soleil quoique brillant ne l'éblouissait pas, il put le regarder pendant de longues minutes sans en ressentir aucun malaise. Le « soleil » commença à vibrer sur lui-même, puis il partit en zigzaguant dans le ciel. Il se déplaça en mouvements brusques, presque violents et très vifs du nord au sud, puis de l'est à l'ouest. Sa trajectoire le ramenait souvent à son point de départ d'où il recommençait le même manège. Puis il se stabilisa dans le ciel et se mit à tourner sur lui-même à une vitesse incroyable. Il avait l'aspect d'une roue de feu et de cette roue s'échappaient en désordre des gerbes de lumières en spirale, roses, jaunes, orange et mauves qui s'élancèrent vers les 4 points de l'horizon. Soudain il y eut un arrêt complet et le soleil redevint normal, mais au bout de quelques instants il recommença son étonnant manège (…) et soudain la chaleur sembla intenable. (…) Le phénomène devait se renouveler pour lui à nouveau le 31 octobre e le 1r novembre (Jean FERGUSON : «Enigmes du temps présent » éd. Leméac, Ottawa, 1979, p. 49)
1950, 5 novembre
USA, Oak Ridge, Tennessee.
11:55 a.m. Témoins: l'illustrateur de Fairchild Aircraft, Don Patrick. Un objet translucide gris clair avec un bord foncé, en forme de poire. Vole pendant 5-10 minutes en mouvements caracolants et rapides. (Project Blue Book - cfr Don Berliner). 1950, 21 novembre
USA, White Sands
A 10 H 18 LANCEMENT DE VIKING V, ALTITUDE 173 KM. PHOTOGRAPHIES DE LA TERRE A HAUTE ALTITUDE. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, 280, M.W. Rosen, N.Y. 1955)
1950, 2 décembre
KENYA, Nanyika
10:50 a.m. Mr. et Mrs. L. Scott. Un objet nacré comme une perle, avec la partie supérieure aplatie, tournoie en planant et fait un bruit comme un essaim d'abeilles. Seul document dans le dossier: journal est-africain "Standard" (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 6 décembre
USA, Ft. Myers, Florida.
5 p.m. Témoins: ex pilote d'intercepteur Harry Lamp et quatre garçons, avec des jumelles x10. Un objet de 25 mètres, un mètre d'épaisseur, avec une bulle à la partie supérieure, ceinture argentée et blanche, avec deux réacteurs oranges. Le centre est en rotation quand l'objet plane; ensuite il s'envole en accélérant prodigieusement. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).
1950, 6 décembre
USA, El Indio Guerrero, frontière entre le Texas et le Mexique Crash d'une soucoupe qui brûle entièrement. Une photo de l'événement parvint en 1980 chez des ufologues (note de vog: lesquels? L'auteur est le seul à ma connaissance à affirmer ceci) (Mitarbeiter, "Ufo Geheimnisse", Berlin, Januar 1998)
1950, 11 décembre
USA, White Sands
LANCEMLENT DE VIKING VI. 64 KM D'ALTITUDE, INCENDIE NOCTURNE, AILERONS ENDOMMAGES. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, M.W. Rosen, N.Y. 1955)
1950, 12 et 13 décembre
USA, White Sands
LE 12 DECEMBRE LANCEMENT D'UNE AEROBEE A 10 HEURES ET UNE AUTRE A 21 HEURES. LE LENDEMAIN LANCEMENT D'UNE AEROBEE A 2 HEURES ET UNE AUTRE A 12 HEURES. (GESAG, Lancements: "Ley 1958, 288)
1950, nuit du 24 au 25 décembre
USA, Datif (Nouveau-Mexique) Un objet blanc, qui vira ensuite au rouge et au vert, avec une queue, parcourait 1° toutes les 2 minutes. Il fut observé pendant 2 heures 30 avant de disparaître et des photos en furent prises par M. Stanfield. (doc. FBI - Bruce Maccabee, trad. Jean Sider)
1950, décembre
COREE, en mer, chenal d'Inchon
En décembre 1950, le ravitailleur d'hydravions américain Gardiners Bay remontait le chenal d'Inchon, en Corée, quand son équipage a aperçu deux mystérieux objets avec des traînées de fumée qui ont frappé l'eau à une vitesse fantastique. Deux énormes colonnes d'eau ont jailli à plus de 35m au moment du contact. Aucun avion n'était observé, ni visuellement ni par radar; et l'U.S. NAVY a annoncé: "L'identification reste un grand mystère." (Yvan T.SANDERSON: "Les Invisibles sous les Mers" Albin Michel 1979 p.51)
1950
USA, lieu non précisé Un contacté moins connu, John Watts, affirme avoir pu visiter la planète Vénus en 1950 à bord d'une soucoupe volante pilotée par une Vénusienne qui s'appelait Mara.(Jean SIDER : « Ovni, les envahisseurs démasqués », éd. RAMUEL 1999, p 84)