Begin de
jaren ’60 hadden mijn ouders en mijn grootouders een Opel P1.
Een alledaagse wagen. Maar toen die auto verdween, verdween ook het plezier van
de passagiers achterin. Je kon veilig leunend op de doorlopende voorzetel in
het midden zitten meegenieten van een pracht zicht die de grote voorruit te
bieden gaf.
Tijden
veranderen en de evolutie is niet tegen te houden. Het verbruik, de
aërodynamica, de snelheid en het uiterlijke.
Naarmate ik
ouder werd, kreeg ik het gevoel van gemis. Het gemis van dat Opelleke. Die bewuste P1!
In de jaren
’80 had ik een P1 gevonden maar de auto leek wel een zeef. Dus…. niet gekocht en verder zoeken.
Maar op
zondag 14 mei 2000, tijdens een moto-rit “De Abdijenroute” te Westerloo
zag ik plots een P1-tje staan. Een bordje achter de voorruit verklikte de
verkoop. Het telefoonnummer werd in de gsm opgeslagen en toen we terug thuis
kwamen kon vreugde niet op! Het heeft geduurd tot de maandag avond 15 mei 2000
vooraleer ik de stap waagde te telefoneren om de verkoop te bevestigen.
De auto werd naar Kortrijk gebracht op woensdag 31 mei 2000 en van toen af ben ik steeds bezig geweest met het opmaken van mijn juweel.
Deze auto
is verkocht geweest als volgt:
Antwerpse(zaterdag 30 mei 1959) 1e verkoop uit een garage (naam
onbekend) Ingeschreven donderdag 11 juni
1959
Lint(1972) Gegevens onbekend
Erpe Mere(1985) Opgeknapt
door een jonge man die naar verluid er mee naar Duitsland gereden is op
huwelijksreis.
Laatste
keuringsbewijs dateert van 04/1987.
Lede(1987) Verkocht
met een gebroken distributietandwiel.
Westerlo(1997) Gegevens intern bekend
Kortrijk(05/2000) Intussen
was een deel van de binnenbekleding spoorloos.
De
bestaande zetels waren van wit kunstleder.
vrijdag 07 juli 2000: depanage Kortrijk ® garagehouder (Weedaeghe Frans &
Frederick),
om het vernieuwen van distributietandwiel.
Eind 2000,
Na het
herstellen van het distributietandwiel en een paar honderden km te hebben
gereden
zijn de eerste werkzaamheden gestart @ home
Tja, er moet
gewerkt worden ook hé.
November 2001…..
verwijderen van de verf en ontdoen van doorroestte
plaatsen
Klaarzetten
voor het zandstralen van de neus en moeilijk te bekomen
steunbalken
Na het
zandstralen en spuiten met zinkspray.
Januari 2002.
Terug oplassen van nieuwe stukken deurdorpels,
onderplaten en wielkasten, kortom carrosserie!
Ondertussen had
ik de mogelijkheid van een 2e P1 te kopen die alleen bestemd was
voor het gebruik van het interieur.
De
binnenbekleding was goed voor gebruik.
De beschermfolie(origineel) die
er voor zorgt dat de tand des tijds niet veel impact heeft was grotendeels weg.
De zetels waren
dus minder goed bewaard maar niet stuk.
Dus….. de zetels waren aan een beurt toe! Of niet soms?
Herlakken in
originele kleuren en beginnen met de onderdelen terug te plaatsen.
De
eerste buitenlucht.Met fierheid gaan paraderen
En natuurlijk
eens een treffen mee rijden
Mailto: opelp1@skynet.be
