Le moteur pantone à craquage de molécules appellé aussi geet pantone dir moteur à eau

Le moteur Pantone à votre porté

Le moteur de type dit: "pantone" est une invention technique qui améliore la carburation d'un moteur à combustion interne.
Le système relativement simple consiste à réinjecter via l'admission un mélange de gaz d'admission et de vapeur d'eau passé au préalable à haute température (échappement) par un canal autour d'une bar magnétisé au centre du pot d'échappement servant d'échangeur thermique ou se produit un craquage moléculaire.

Certains dénomment le Pantone: un moteur à eau, alors que celui-ci s'il utilise de l'eau dans son réacteur (échangeur de sortie d'échappement), il ne peut se passer totalement de carburant classic pour autant comme le fait le moteur Papp.
L'intérêt du pantone en dehors du rendement c'est le peu d'émissions de gaz toxiques voir de particules diesel à la sortie de l'échappement. Le co2 n'étant pas considéré comme un gaz toxique bien évidemment.
Et cela au moment précis ou la propagande tente de mettre sur le dos de l'activité humaine le réchauffement climatique nous venant du soleil via les océans!
Le pantone est causé lui par l'homme...

Le réacteur dit endothermique de type pantone n'est pas un moteur utilisant l'hydrogène de l'eau, l'eau est partie prenante du processus comme dans la cellulle de Joe Cell, mais le pantone couple craquage moléculaire et très probablement énergie du point zéro.
C'est sur Thermal Catalytic Cracking que l'on trouvera vraisemblablement l'explication la plus plausible du fonctionnement du fameux moteur PANTONE:

Le crackage catalytique thermique modifie la structure moléculaire du carburant entier (transfert de molécule d'hydrogène sur d'autres liaisons chimiques) pour être changée en cassant toutes sortes de grandes molécules de carbone en de beaucoup plus petites (CECI EST UNE DES CLES).

L'ensemble du carburant est alors formé de petites molécules similaires.
Vous obtenez du méthane et le du méthanol et toutes les molécules sont maintenant comparable et leur point thermique est abaissé.
A l'allumage, il brûle complètement en co-existencee parfaite ainsi l'énergie est transformée plus efficacement avec une plus petite charge.

Ce type de crackage utilise TOUT le carburant au lieu de laisser des restes de carburants à haut de point d'ébulition qui disparait normallement en brulant dans le pot d'échappement ou est rebrulé dans l'échappement régulier à convertisseurs catalytiques s'il y a assez d'oxygène présent. Si ils ne sortent inbrulés et polluent notre air. Avec les pots catytiques de voitures pour réduisent la pollution, l'énergie est gaspillée en chaleur et ne vous aide pas à vous déplacer.

Non seulement il serait possible d'arriver à ZERO émission de Co2, mais ici l'huile du moteur se conserve et n'a pas été changé depuis 1983!
Ici d'après l'auteur on utilise de l'acier inoxidable dans le réacteur (échappement), ce qui ferait la différence! D'après l'auteur le carbone n'a pas disparu mais s'est transformé!