RMS Carpathia
Construit
par la compagnie A.C.S. Swan & Hunter Ltd. à Newcastle en
Grande Bretagne, le RMS Carpathia de la Cunard Line, principal
rival de la White Star Line, sauva les 705 survivants du naufrage
au crépuscule du 15 avril 1912 et les conduit sous des
conditions pénibles à New York. Le capitaine du Carpathia,
Arthur Rostron, se comporta en vrai héro : dès qu'il entendit
le message de détresse du Titanic, il changea la direction de
son navire qui était en route pour la Mer Méditerranée et
installa un système de sauvetage si minutieux qu'on aurait pu
croire qu'il ne faisait jamais rien d'autre dans sa vie... il
pensa notamment à supprimer l'eau chaude et le chauffage dans
toutes les parties du navire, y compris les cabines des
passagers, pour pouvoir envoyer chaque once de vapeur aux
machines pour arriver plus vite sur place ! La nuit du 15 avril
1912, le Carpathia atteint une vitesse de 17 noeuds et demi alors
qu'il était capable d'une vitesse de croisière de 14 noeuds
seulement. Plus tard, lorsque le directeur de la White Star Line
proposa de transférer les survivants du Titanic sur le
sistership Olympic qui arrivait à toute vapeur, le capitaine
Rostron s'y opposa, disant qu'on ne pouvait pas imposer à ces
pauvres gens, qui pour la pluspart avaient tout perdu, la vue de
ce navire presque identique et certainement pas leur imposer
encore un transfers au milieu de l'Atlantique Nord qui se
déchaînait... Il demanda donc à sa propre compagnie
l'autorisation de retourner à New York avec les 705 passagers
supplémentaires et c'est ce qu'il fit. Le 18 avril, le Carpathia
atteint New York sous une pluie battante et 30000 spectateurs
étaient venus pour accueillir les survivants et pour retrouver
des êtres chers ou simplement en espérant que les listes
publiées seraient infiables et que la personne soit-disant morte
serait tout de même à bord. Mais les cris de joie au début du
débarquement se muèrent lentement en cris de détresse et en
pleurs, au fur et à mesure que la masse débarquant du paquebot
devenait de moins en moins dense... et des centaines de personnes
durent se rendre à l'évidence : l'être cher tant attendu ne
viendrait jamais...
Les
survivants du Titanic s'approchent du RMS Carpathia
Die
Überlebenden erreichen die RMS Carpathia
Titanic
survivors reach the RMS Carpathia
Une
chaloupe est chargée à bord
Ein
Boot wird heraufgehievt
A boat
charged aboard
Le capitaine Rostron parle aux officiers
survivants du Titanic
Kapitän Rostron im Gespräch mit den
überlebenden Titanic - Offizieren
Carpathia's Captain Rostron talking to
Titanic's
surviving
officers
Die
in der Werft A.C.S. Swan & Hunter in Newcastle,
Grossbritanien, gebaute RMS Carpathia der Cunard Line, die
ironischerweise der Erzrivale der White Star Line war, rettete in
den frühen Morgenstunden des 15. April 1912 die 705
Überlebenden der Titanic aus ihren Booten und brachte sie unter
mühsamen Bedingungen nach New York. Kapitän Arthur Rostron
zögerte keinen Augenblick als die SOS - Rufe der Titanic
eintrafen, er änderte sofort die Richtung da er ins Mittelmeer
unterwegs war, und bereitete ein Rettungsmanöver das
seinesgleichen sucht vor. Er dachte an jede Kleinigkeit, zum
Beispiel wurden warmes Wasser und Heizung im ganzen Schiff
abgestellt, ausser in der Küche wo hunderte Liter Suppe, Kaffee
und Tee vorbereitet wurden, um jede Unze Dampf in die
Kesselräume zu schicken. In der Nacht zum 15. April 1912
erreichte die Carpathia eine Geschwindigkeit von 17 1/2 Knoten,
obwohl sie nur für 14 Knoten ausgelegt war, ein Rekord den sie
nie vorher und nie nachher mehr schaffte. Später, als der
Direktor der White Star Line, Bruce Ismay, die Überlebenden auf
die sich nähernde Olympic transferieren wollte, dem
Schwesterschiff der Titanic, weigerte sich Kapitän Rostron den
leidgeprüften Menschen den Anblick des fast identischen
Schwesterschiffes zuzumuten sowie ein weiteres
"umsteigen" auf dem offenen Meer. Statt dessen fragte
er bei seiner eigenen Gesellschaft nach was zu tun sei und
erreichte es , dass er umkehren durfte um selbst die Passagiere
der Titanic nach New York zu bringen. Am 18. April erreichte die
Carpathia die Metropole im strömenden Regen, der jedoch nicht
verhindern konnte dass 30000 Schaulustige die Hafenanlage
säumten. Natürlich waren auch hunderte Angehörige da um ihre
Verwandten oder Freunde abzuholen oder um Gewissheit zu haben
dass die veröffentlichten Listen wirklich vertrauenswürdig
waren... Doch je später es wurde und desto geringer der
Menschenstrom der Überlebenden, desto lauter wurde die Wehklage
in den wartenden Menschenmassen. So mussten die meisten, die
gehofft hatten, die vermisste Person könnte doch auf der
Carpathia sein, mit der traurigen Gewissheit nach Hause gehen
dass der geliebte Mensch den sie erwarteten nie mehr nach Hause
kommen würde...
Les
passagers du Carpathia s'occupent des survivants éprouvés...
Passagiere
der Carpathia kümmern sich um die leidgeprüften
Überlebenden...
Carpathia
passengers take care of the afflicted survivors...
Le
Carpathia amarré à quai
Die
Carpathia am Dock vertäut
Carpathia
moored at the dock
The
RMS Carpathia, builded on the A.C.S. Swan & Hunter shipyards
in Newcastle, England, for White Star Line's rival Cunard Line,
picked up the 705 survivors of the Titanic in the early morning
on April 15, 1912 to lead them to New York under painful
conditions. Immediatly when he heard about the distress calls
from Titanic, Captain Arthur Rostron headed to the dying giant
and managed a perfect rescue installation. He ordered that all
steam had to go to the engines, except the kitchen nowhere in the
ship there was warm water or heating. In that night the
Carpathia, which was constructed for a speed of 14 knots, made 17
1/2 knots, a speed she never had done before even not after...
Later, when White Star's managing director Bruce Ismay wanted to
transfer all the Titanic passengers aboard the Olympic, captain
Rostron insisted to not let them suffer the view of the similar
sistership and not even make them moving on the ocean once more.
He thought that most of the poor people had lost absolutely all,
and did not wanted them to sustain a transfer, so he asked for
authorization at Cunard Line and get back to New York, from where
he came, with 705 passengers more. On April 18, the Carpathia
reached New York under a pouring rain , who could not prevent
30000 people to watch the spectacle... Some were there to pick up
family or friends, or even to be sure that the lists were
reliable. But more survivors leaved the ship, more of the waiting
people began to cry, understanding that the person they were
waiting for would never come back to them...
L'équipage
du Carpathia - Die Mannschaft der Carpathia - Carpathia's crew
L'escalier
principal des premières et la salle de séjour des troisièmes
classes
Die
Haupttreppe der ersten und der Aufenthaltsraum der dritten Klasse
A
first class staircase and the third class general room
Les
chaloupes du Titanic que le Carpathia déposa au White Star Pier
à New York
Die
Rettungsboote der Titanic die die Carpathia am White Star Dock in
New York ablud
Titanic's
lifeboats, dropped down by the Carpathia on New York harbour
Home 
Created
on March 13, 2000
Updatet
on November 4, 2000
© Loni's Titanic 2000