Ne choisissez plus entre vélo debout et vélo couché...
Communication exceptionnelle:
Je me suis fait voler mon tricycle, le vendredi 19 février dernier dans le seizième arrondissement de Paris !!!
Je ne sais pas si vous pouvez m'aider mais voici ses coordonnées :
Tricycle HP Velotechnick Scorpion FX pliant de couleur orange.
Son numéro de série est HP 07075CPF0149Il était équipé d'un porte bagage et d'un siège "tissu" (pas du siège coquille d'origine). Le garde boue avant droit est cassé.
Voilà si vous pouviez diffuser cette annonce peut-être que j'aurais une chance de le retrouver.
Merci de votre aide.
Cordialement.
Marie Hélène 06 67 69 26 05
Même si vous êtes adepte du vélo couché, vous savez qu’il est parfois plus commode d’être assis en position haute, notamment pour circuler en ville.
Mais pourquoi devriez-vous posséder deux bicyclettes, alors qu’il suffit d’un modèle capable de se transformer?
C’est l’approche retenue par le designer produit allemand Stefan Wallmann, qui a imaginé en collaboration avec le designer Daniel Knüpfer un vélo articulé capable de proposer les deux positions de conduite sur une seule et même bicyclette.
Son modèle de démonstration est un peu moins futuriste que les rendus informatiques ci-dessus, mais il a le mérite de démontrer que son concept est fonctionnel.A l’heure actuelle, le Zweistil n’existe qu’à l’état de prototype. [Stefan Wallmann via The Design Blog]
Site original de cette information.
Dernièrement, j'ai découvert et testé un vélo couché génial pour son prix de 850€. (De ligfiets à Gand)
Et c'est un excellent vélo couché pour débuter, pour une pratique courante en ville et pour des balades de quelques dizaines de km. De plus, il est relativement léger pour un vélo couché.
Projets de rencontres de vélos couchés en 2009:
Quelques photos du Week-end VPH en Bourgogne de mai 2009.
A découvrir sur Picasaweb.
La grimpette à vélo couché...
Juillet:
Vacances HPV à Allègre
Renseignements sur le forum de l'AFB
Août:
La 71ème Semaine Fédérale internationale de cyclotourisme.
Du 02 au 09 AOUT 2009 :
le CODEP 62 ORGANISE la 71ème SEMAINE FEDERALE INTERNATIONALE DE CYCLOTOURISME
en région NORD - PAS de CALAIS.
Avec ST OMER et ses environs comme point d'accueil.
Aimer le vélo mais quel vélo?
Le vélo idéal n’existe pas ! et cela n’est pas uniquement ma conclusion mais celle de spécialistes dans le monde du VPH comme Mike Burrows et Jean-Charles Gosselin.
J’aime avant tout le vélo… et avoir beaucoup de vélos, c’est génial. Cela permet de choisir en fonction du besoin… mais pas seulement.
Mon hyperactivité pour le développement et la promotion du vélo couché a réjoui certains et agacé d’autres… Tous ont jugé même sans me connaître soit par méconnaissance ou pour des raisons nettement moins nobles mais est-ce important pour ceux qui liront ces lignes?
Le vélo de course "idéal" existe par la volonté de l’U.C.I ! à chacun de s’y adapter… enfin, c’est un raccourci mesquin car il est aisé de modifier des éléments pour trouver une meilleure position afin d’améliorer le confort ou le rendement. Dilemme, je sais !
Le vélo droit a aussi droit à de "respectueuses" élucubrations… comme les Cruisers mais pourquoi pas car il en faut pour tous les amateurs de vélos mais qui oserez croire qu’avec pareil vélo… vous seriez plus efficace qu’avec un vélo de course classique ? Enfin ça se trouve!
Le vélo couché idéal n’existe pas non plus… J’ai beau retourné la question dans tous les sens… mais à mes yeux, le français Mochet a inventé la position idéale d’ailleurs, celle copiée par les grands constructeurs européens et américains pour la plus part de leurs modèles.
Certes, avec succès, les constructeurs jouent sur certains paramètres afin d’améliorer les performances en course, en côte, en aérodynamisme. Rien à redire car ils connaissent l’objectif de leur modification. Un bémol quand même pour le cycliste qui ne fait pas la bonne utilisation de sa machine... mais finalement il faut aussi que j'admette que tout est possible avec une bonne adaptation et un bon entraînement. Mais si ce n'est pas le cas... une mauvaise position, une machine inadaptée... conduisent à des problèmes physiques comme ceux des genoux ou à des déceptions.
Par contre, certaines modifications seraient-elles pures fantaisies ? Là aussi, je ne le crois pas… mais pas facile de construire un vélo couché où tout tourne rond…
Donc tout est bien réalisable si on connaît son objectif... et si l'on tient compte de son âge, de sa taille, de son poids...
Aussi pour faire tourner le marché, il faut innover… enfin donner l’illusion d’innover !
Dernièrement, nous sommes allés à sept amateurs du vélo (en général et du vélo couché en particulier) à "Cycle Vision" en Hollande… pour nous rendre compte de l’évolution… Qui a réellement bougé depuis deux ans ? Deux marques ont fait l'effort ! M5 avec des carbones. Cette marque présentait trois carbones de la nouvelle génération. Les journalistes et amateurs (avertis) pouvaient les essayer. C’est un fait important que je suis heureux de souligner. Malheureusement, je n’ai pas trouvé pour ma petite taille. Je suis monté dessus... et retrouvé le petit traditionnel guidon qui empêche de voir correctement la route (personnellement, cela me dérange si je dois utiliser ce vélo sur les routes de ma région... mais je veux bien admettre que c'est un détail pour d'autres utilisateurs). J’ai suivi les essais sur la route… et cela me donne envie d’aller plus loin dans le connaissance de ces machines si l’occasion se présente. L’autre marque augmente sa gamme en pensant aux 1m50 à 1m70 (et plus 1m70? à 2m10). Des vélos très stables et confortables, très faciles à conduire. Cette marque a enfin présenté un guidon avec des poignées droites!... cela écarte un peu les bras comme sur un Longo, par exemple et donc diminue encore un peu plus l'aérodynamisme de ce type de vélo (USS).
Certaines marques préfèrent continuer avec une gamme de modèles qui ont fait leurs preuves. Pourquoi pas ? Ils ont raison s’ils cherchent à améliorer réellement le poids de leurs vélos… C'est dommage qu'elles refusent de peser les vélos même de les soupeser... et donc évidemment de les essayer. Allez savoir pourquoi!
Beaucoup font maintenant aussi construire leurs cadres en Chine mais rassurez vous cela n’a apparemment pas eu d’influence sur les prix.
Certains innovent mais en changeant leurs habituelles règles de construction comme me faisait remarquer en 2007 un constructeur amateur du 54 en France. Pourquoi ?
Là aussi je pense que c’est plus par facilité… je répète « pas facile de construire un vélo couché où tout tourne rond… »
Il existe de bons vélos couchés « traditionnels » qui peuvent répondre à de nombreux besoins. Tout dépend donc des objectifs fixés.
Le vélo couché est confortable et parfois très confortable… ne disons pas comme beaucoup de cyclistes (mais il faut prendre cela en boutade) que c’est un vélo de descente… Certains vélos couchés sont idéaux pour parcourir vite de longues distances pas trop accidentées… d’autres, et ils sont nombreux, sont à conseiller pour les voyages avec bagages ou avec remorque…
Mais voilà, le vélo couché a aussi de vilains défauts… et aussi de grandes qualités... si on le compare avec le vélo de course ou avec un vtt. Les ignorer n’est pas sérieux… Les gommer encore moins.
Soyez lucide et choisissez bien votre "VPH" en fonction de votre besoin !
Le vélo couché doit faire partie de cet éventail de choix ! comme la vélomobile, le vtt, le vélo de course, le vélo de ville, le vélo pliable, le tricycle…
Les selles confortables rendent les vélos plus agréables à fréquenter… les suspensions et de nouveaux matériaux ont permis de créer d’autres vélos… à lire quand même "Etre bien sur son vélo". Ne dit-on pas la même chose de tous les vélos!
Alors croyez-vous que je vais utiliser le même vélo pour le plat ou la montagne, pour rouler seul ou en peloton, pour rouler en ville ou à la campagne, pour l’utilisation des transports combinés, pour les courtes et longues distances ?
« Avoir un vélo, c’est bien… en avoir beaucoup, c’est mieux »Autres infos:
à suivre
Le vélo dont tout le monde parle... avant sa sortie officielle!... cfr revues et sites hollandais, belges et américains...
Pourquoi faire compliqué quand c'est si simple de construire un vélo couché?
Voilà le dernier né de chez Challenge: le Furai. Un vélo 24/24 suspendu et polyvalent de nouvelle génération. Pour en savoir plus cfr le site Challenge. J'ai testé ce vélo sur le circuit de Cycle Vision 2008, vraiment très bien, rien à redire sur ce qui est annoncé sur cette nouvelle conception. Les + : Chemin de chaîne presque direct, nouveau système de suspension que l'on retrouve maintenant sur le Taifun et le FujinE... cadre, siège, guidon, potence et fourche en alu ; 24 cm de dénivelé entre l'assise et le pédalier pour une inclinaison de siège réglable entre 27° et 33°. Une assise moyenne qui réconcilie le vélo couché avec les petites tailles. Une tenue de route incroyable, une efficacité parfaite pour ce type de vélo. Que vouloir de mieux?
Attention, ce n'est pas le Seiran 24. Cliquez pour comparer. Vous découvrirez le guidon USS Challenge en forme de vase afin de lui donner plus de mobilité. Ce guidon était indispensable sur des vélos USS avec potence... pas sur des vélos USS avec tringle. C'est pourquoi maintenant Challenge fabrique avec des guidons U pour certains modèles de vélos.
Autres nouveautés sur les sites desconstructeurs et revendeurs.
bike
Un vélo avec cadre en aluminium... utilisable à partir de 1,30 m jusque 1,60 m!...
Altena bike est une marque sérieuse présente depuis de nombreuses années sur le marché du vélo couché.
A savoir:
Le patron parle la langue de Voltaire... il est contruit d'excellents vélos couchés pour grands randonneurs.
Les vélos d'Altena bike se conduisent très facilement et donc plaisent aux débutants et aux baladeurs.
High ou Low Racer : à savoir avant de choisir...
Mon vélo préféré actuellement:
Le SeiranSL 26.
Depuis début 2005, bientôt 24000 km! et toujours le même plaisir de rouler sur ce vélo grisant... Pratiquement aussi rapide sur route qu'un Low Racer mais nettement plus confortable, plus sécuritaire et plus maniable mais moins fun. (c'est différent et c'est tout simplement une question de choix).
Néanmoins, le SeiranSL est le meilleur choix pour passer du vélo de course traditionnel au vélo couché. Par cette phrase, tout est dit aux véritables cyclistes sportifs qui ont des problèmes avec le manque de confort de leur vélo!
Prix 2150 € en Shimano 105 avec siège carbone VK ce qui n'est pas cher dans le monde du vélo couché...
Messages persos:Chaque jour, des lecteurs du site utilisent le formulaire " Avis pour choisir son VC!" afin de demander des renseignements sur le vélo couché. Malheureusement, certains n'indiquent pas leur adresse mail ou l'indiquent incorrectement... Ils ne reçoivent évidemment pas de réponses.
Amis du Sud au grand complet... enfin presque.
Ce site est totalement indépendant et rédigé sans pression commerciale ou associative. Il a l'éthique d'un site libre et objectif.
L'objectif est de vous faire découvrir le plaisir de rouler à vélo couché, de comparer les avantages et inconvénients du vélo couché ainsi que ceux des différents modèles. Vous y lirez aussi mon expérience, mes choix, mes erreurs, les progrès réalisés depuis ma découverte... afin de vous éclairer. Beaucoup achètent sans trop réfléchir et abandonnent vite par déception. Pourquoi?
Le vélo couché reste un sport marginal mais pas seulement pour des marginaux!...Dernière modification de la page le 23/02/10
