Le pilote est assis ou allongé sur un siège : On parle en détail du siège dans "Critères"
Ce siège est incliné vers l’arrière du vélo selon un angle variable (de 80° à 20°)
Le Quetzal canadien a un siège assez droit gonflable qui assure un bon équilibre. C'est le vélo "décontraction" par excellence mais on perd beaucoup en aérodynamisme.
Ce Zéphyr a un siège très incliné dont l'assise est près du sol. C'est un vélo-couché qui rentre dans la catégorie "course" dite "LowRacer" (LR)
Le pédalage se fait en position assise ou couchée vers l'arrière.
- plus le siège est couché, plus l'aérodynamique du vélo est bonne mais plus il est inconfortable et à l'extrême difficile à piloter ...
Les jambes sont horizontales:
- souvent en dessous de l'assise principalement pour les vélos de promenade ou de longues randonnées,
- souvent au-dessus de l'assise pour les vélos plus "sportifs" et de randonnées,
- toujours au-dessus de l'assise pour les vélos de course! (vélos appelés HiRacer ou LowRacer)
Hi véritable Racer (SeiranSL)
Le guidon se trouve soit:
- sous le siège
- fixé directement sur la potence de la fourche (le guidon doit être large pour faciliter les mouvements! d'où une perte de l'aérodynamisme mais un gain en équilibre);
- ou relié à la fourche par une tringle (ce qui donne une bonne précision avec un guidon moins large)
- au-dessus du siège
- fixé directement
sur une potence fixe souvent longue.
- Ce guidon peut être élevé (style plus €) ou large (le U, style plus $ ou encore allemand) afin que les jambes ne le touchent;
- ou relié à une potence amovible ("rabattable" vers le corps et parfois réglable en hauteur et maintenant en longueur). Dans ce cas, la largeur du guidon peut être très variable! Il va du simple manche à balai au guidon "Harley"...
- fixé directement
sur une potence fixe souvent longue.
NB: pour trouver une position idéale des mains et des bras, l'idéal est la pose d'une potence "rabattable" et réglable en hauteur et en longueur. Info tirée d'une expérience personnelle: la pose d'une nouvelle "potence" (qui permet tous les réglages mais aussi des facilités de transport du vélo) sur mon Taifun.
Le meilleur guidon est celui qui nous convient... celui qui nous donne les meilleures sensations mais il faut également qu'il soit adapté aux objectifs que l'on se fixe! En cela, c'est semblable aux vélos classiques...
Ce point préoccupe les nouveaux amateurs et pourtant lorsqu'on a appris à rouler sur un vélo couché, on peut rouler avec n'importe quel vélo couché et modèle de guidon.
La girafe est une construction d'amateur averti.
Quelles sont les principaux avantages du vélo couché ?
Dernière modification le vendredi, 22-Déc-2006