Voila, mon kit en construction est vendu à Julien;
Cette construction de kit n'est pas une mince affaire surtout lorsque l'on veut faire cela correctement...
Nouveau boulot avec horaires contraignants en juillet 2005, petit Noa qui arrive au mois d'août 2005, plus vraiment le temps de travailler dans le garage.
Je me décide donc de vendre cette "barquette" car je ne désire pas la voir "pourrir" dans le garage.
Cela me fit mal au coeur de vendre ce kit sur lequel j'ai travaillé des semaines et dans laquelle je laisse une partie de mon âme.
Elle partira avec le châssis galvanisé Wheels et un lot de pièces nécessaires, le tout à prix coûtant... Snif...
Soit, un jeune deuchiste qui s'appelle Julien, ("Garybal" sur le forum 2cv mania) se présente comme intéressé et réfléchit longuement sur le conseil de Pat et moi même car il en est tombé amoureux mais cela implique encore de longues heures de boulot et d'imagination, surtout pour lui, encore néophyte de la deuche.
Finalement, il "craque" et se laisse aller à l'achat de ma petite caisse.
Je lui fournis tout ce que j'avais déjà rassemblé ainsi que les pièces venant de ma deuche "donneuse" (La vieille rouge que certains ont connu en 2003-2004) pour pouvoir continuer son rêve. Il lui restera quelques pièces à dénicher et l'équiper comme bon lui semble.
La 2cvMania, Pat et moi même seront là pour l'aiguiller dans son périple.
Son moteur est prêt! L'ancien moteur de ma rouge désossé de A à Z, avec un vilebrequin assez jeune, nouveaux joints mise au point complète, plus qu'à le mettre dans sa Falcon et le "faire pèter". Lorsque cela sera fait, un petit rodage de 50km, vidange et remplacement des vis platinées, bougies, et vérifications de la mise au point.
Et roulez jeunesse; Comme sur un plateau d'argent, quoi!
La suite probablement par Julien lui même lorsqu'il aura fini la construction.
Virus Falcon; loin d'être simple à éradiquer...
A peine mon kit vendu, voila t'y pas que je tombe sur une Falcon toute faite et bien finie sur Ebay!!! Ca y est, ça me reprend et le virus ne m'a pas lâché!
J'achète!
Vissé sur mon PC pendant la dernière heure des enchères, je me fixe un prix maximum au delà duquel je ne monterai plus.
A 7 secondes de la fin, j'enchéris et.... Biiiiingooooooo!
Contact établi, nous partons avec Catherine, Noa et Pat avec la Golf en Grande Bretagne, à Swadlncote plus précisément.
Lors de notre arrivée, accueil sympathique du vendeur et de son papa, le garage ouvert présente une voiture nettement plus belle qu'à notre attente!
Une affaire en somme!
Nous reviendrons en roulant, en décembre, sous la drache nationale anglaise et quelques petits soucis moteur... Elle finira le retour sur un plateau entre Lille et Liège.
Soit une merveilleuse carrosserie mais un moteur bricolé. pas grave, c'est pas les moteurs qui manquent chez nous!
Une épopée bien longue à conter: Comment cette voiture est-elle revenue en Belgique? En "serrant" 6x...le moteur dû à un défaut de refroidissement, bidouille du "constructeur" de ce moteur... Soit, elle aura fait Swadlincote - Calais - Lilli en roulant et puis... Lille-Liège sur un plateau!
Elle est là, faut l'officialiser maintenant...
Demande d'homologation lancée au début février, quelques adaptations à faire pour le CT Belge, (puisque c'est une conduite à droite), le changement de moteur "de réserve" donnera une nouvelle idée au ministère: demander les spécifications techniques du moteur AM2A (Acadiane)...
Le passage au CT de Wandre Ligne 9, visite complète pour homologation: c'est au tarif de 99,00€!!!
Eh ouiiii... Pésée du véhicule, mesure de l'empattement contrôle de conformité des vitres, ceintures, phares, rétroviseurs... etc...etc...
Recalée car suspension arrière défectueuse et rétroviseurs ne portant pas la marque d'agrément 3 pour les rétros automobiles.
La suspension, malgré le poids de la Falcon et l'angle de chasse très tendu du fait de sa hauteur de caisse, OK!
Entre temps, demande d'attestation chez Citroen BeLux à Bruxelles... 3 mois!!! Tout cela pour certifier ce que tout le monde sait ou peut savoir: Cylindrée 602cc / Puissance 23Kw...
Je remonte de nouveaux amortisseurs LIP à l'arrière et 3 rétroviseurs portant le marquage E3. (comme précisé par le CT passé)
Je me présente au CT de Wandre sur la ligne 9, juste pour passer au banc test de suspensions: Arrière Droit nickel, gauche 0%!
Nouvel amortisseur défectueux, ça arrive... Rétros OK!
Attestation reçue, je l'envoie au SPF mobilité et Transports (Ministère) par courrier recommandé! (On sait jamais que ça se perdrait!!!)
15 jours plus tard, agrément à titre isolé dans la boite aux lettre! Super elle est homologuée; c'est la deuxième en Belgique, la première étant celle de Pat que nous avons été chercher en Grande Bretagne aussi, un an auparavant.
Je la représente donc au CT de Wandre Mais cette fois Ligne 3, avec les bons amortisseurs arrières et les rétros pour accord. Visite complète puisque la précédente est périmée après 2 mois... Soit...
Recalée: Suspension avant défectueuse, suspension arrière défectueuse, rétros ne portant pas la marque d'homologation III (Vous avez saisi?) et l'un des contrôleurs à même osé prétendre que mon châssis avec les rivets complétant les soudures n'était pas réglementaire... Je lui rappelle quand même qu'elle vient d'être homologuée telle quel et le dernier CT ne mentionne cela nulle part non plus...
Soit, après maints palabres, je rentres... j'ai faim. On la passera une autre fois mais en attendant, demande de dérogation pour le test de suspension introduite au SPF Mobilité et transports.
La suite dans quelques jours, ou semaines, probablement...
12/2006
Nous sommes au mois de décembre déjà... Toujours pas eu le temps de la représenter au CT car d'autres priorités se dessinent!
Soit; un nouveau moteur est conditionné pour la tuture, plus qu'à la faire pèter dès que j'aurai changé le puits de jauge cassé par ma chute dessus...
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