Je bent bezoeker nummer
Klik hier om deze site aan je favorieten toe te voegen
Van dezelfde webmaster:
Alle vrijheid op 3 wieltjes
Vrij vertaald:
Parkeerplaats alleen voor Vespa's;
andere auto's worden vermorzeld
Nieuw op deze site:
perikelen met de Belgische politieIn mijn jeugd zag ik al een Vespacar: onze schillenboer haalde er de schillen mee op. De schillenboer is uit het straatbeeld verdwenen; we hebben nu de groenbak... Maar de Vespacar is er nog.
De bekendste Vespacar van Nederland: die van kruidenier Grootgrut
Deze foto is afkomstig van de site van de importeur voor de Benelux:
Klik hier om naar die site te gaan.
NIEUW:
Gratis advertenties
Al in 1982 wou ik graag een Vespacar hebben. Ik had toen nog geen rijbewijs en wou toch graag overdekt rijden. Ik heb in verscheidene brommobielen-avant-la-lettre gereden: eerst een Mirage, en dan 2x een Arola. Alleen van die laatste was de motor tegen het heuvellandschap opgewassen waar ik toen in woonde, maar die haalde dan ook slechts 15 km/u (hij had een getransplanteerde Zündapp motor die in een lagere versnelling was gezet), en toen daarvan de remleiding lek raakte en niemand er iets aan kon doen, heb ik die verkocht aan iemand die een krachtige motor kon gebruiken.
In die jaren was er de volgende regel: om zonder rijbewijs te rijden mocht je wagen een maximum snelheid van 20 km/u hebben als hij breder was dan een meter, en 40 km/u als hij smaller was. Gelukkig is dat later bijgesteld toen de huidige brommobiel op de markt kwam: die mocht 45 km/u, maar in Nederland hield de Vespacar (vanwege zijn versnellingspook, zijn gewicht en/of zijn lengte) een lagere maximum snelheid, namelijk 25 km/u.
(banner-exchange link)
Wat is er verder voor verschil met een brommobiel?
Men heeft mij verteld dat een Vespacar zonder kenteken (of tegenwoordig in Nederland met een bromfietskenteken), in tegenstelling tot een brommobiel, geheel gelijkgesteld is aan een trekker, en dat een bord "verboden voor trekkers" dus van toepassing is. Maar... als zo'n bord in de bebouwde kom staat, schijnt dat weer een uitzondering te zijn, dus daar mag een Vespacar wel in... Beetje raadselachtig, en ik hoop hierover meer opheldering te vergaren in de loop der tijden. Wie iets weet: ga even naar de brommobiel-site van deze zelfde webmaster:
mijnstek.tk/brommobielroutes en klik op "contact/forum".
Tot zover de verschillen met een brommobiel. En dan nu de overeenkomst: we zitten met het probleem van de wegwijzers, want die zijn er niet voor ons. Volgen we de wegwijzers voor auto's, dan kunnen we op een autoweg terechtkomen, en volgen we die voor fietsen, dan kunnen we op een weg terechtkomen waar auto's niet in mogen (en wij dus ook niet, tenzij er een uitzondering geldt voor trekkers en/of brommobielen).
En de reden waarom ik van een "gewone" brommobiel op een Aap ben overgestapt, kun je op een andere site lezen:
klik hier (verschijnt in nieuw venster)
Wil je een Aap kopen?
Bij elke goede autohandelaar kun je een Vespacar bestellen. De importeur voor de Benelux zit in Oosterhout (NL). Zijn website vind je hier. Denk erom: als je van plan bent om er lange ritten mee te maken, kies dan voor het dieselmodel, want een tweetaktmotor raakt nogal gauw oververhit.Als je een gebruikte wilt kopen, kijk dan eens bij de advertenties op deze site (klik daarvoor hier).
DE GALERIE
Hier staan de foto's van jullie Aapjes, en je ziet hier ook een paar foto's die ik van enkele Verweggistaanse sites heb geplukt. Als je de muis stil houdt op een foto (niet klikken!), zie je in welk land de foto is gemaakt.
Op deze plaats op de site stond vroeger een verzoek om foto's van Aapjes in te sturen. Maar aangezien mijn Aap niet meer rijdt, heb ik besloten de website niet meer te onderhouden. Hij blijft op het net staan, maar er komen geen nieuwe foto's meer bij.
Race in Italië
Lambretta, ook een soort Aap, goedbeschouwd...
Aap trekt olifant (België)