Wellicht wil een flink aantal fietsers de komende periode gaan trainen op het klimwerk. De indianenverhalen en mythes over dit stukje fietswerk zijn talrijk. Als je nooit verder fietste dan ons "Plat Pays" zal de kennismaking met de heuvels of zelfs bergen meestal tegenvallen. Het belangrijkste bij het klimmen is het leren in-schatten met welk tempo en met welke versnelling je een bepaalde beklimming aankunt.
Dit is zeer persoonlijk. Door het klimwerk regelmatig te trainen en daarbij "het hoofd" er goed bij te houden, zul je dit al snel aanvoelen. Dan zie je in een oogopslag met welke versnelling en welk tempo je een bepaalde hellingspercentage te lijf gaat. Gewoon veel doen..!
Een uitstekend hulpmiddel om te bepalen met welk tempo je een beklimming kunt rijden is de hartslagmeter. Indien je een zodanig tempo rijdt dat je steeds iets onder je omslagpunt blijft zul je niet gaan verzuren en dat tempo dus langer kunnen vol-houden.
Het is altijd verstandig om met een niet te grote versnelling te klimmen, probeer eerst in een bepaald ritme te komen. Een te grotere versnelling kan nog altijd. Gan niet te snel en/of oppervlakkig ademen maar blijf rustig doorademen. Het kan helpen een bepaald ademritme te vinden als je probeert het in en uitademen aan te passen aan je trapfrequentie.
In het zadel blijven zitten is effectiever dan op de pedalen te gaan staan. Voor zij die gaan klimmen, is er in de schematische opbouw rekening mee gehouden. Zij hebben een redelijke portie intervaltraining voogeschoteld gekregen, want dat is op het vlakke de basis voor het klimmen. Indien zij de bergen intrekken zullen zij daarvan zeker de vruchten plukken.
Voor degenen die niet in het heuvelachtig gebied kunnen trainen, stel ik voor om in het schema vooral de intervaltrainingen goed uit te voeren.
Om de spierkracht nog extra te trainen kun je met een grotere versnelling dan normaal rijden; vanuit stilstand met een grotere versnelling tegen viaducten op rijden; op het vlakke steeds afremmen en praktisch vanuit stilstand weer op gang komen en rijden met zachte banden..!
Al deze factoren vereisen meer vermogen en spierkracht en zijn effeciënte trainingsmiddelen om het zware klimwerk straks aan te kunnen.
Bedenk: elke kilo teveel aan lichaamsgewicht veroorzaakt bij een helling van 5% een snelheidsverlies van 1%.

Fietsen in de warmte

Temperaturen tot zo'n 20° C. zijn ideaal voor het leveren van duurprestaties. Naarmate de temperatuur (en de luchtvochtigheid) stijgt, wordt de situatie minder gunstig. Warmte vraagt veel energie. Door regelmatig te trainen bij hogere temperaturen raakt het lichaam er betere op ingesteld en zullen de prestaties minder snel afnemen.
Drink vooral ook op tijd!
Als je cyclosportieven in het buitenland gaat rijden moet je er rekening mee houden dat vooral de eerste vier dagen in een warm klimaat veel aanpassing van het lichaam vragen?
De totale acclimatisatie duurt ongeveer 2 weken.
Warmte kan je onderuit halen zeker als je nog eens bergop moet!
In het bergop fietsen in de warmte schuilt het gevaar van hyperthermie (een hogere lichaamstemperatuur dan 39°) waardoor je gezondheid aangetast wordt.

Stretching

Er ontstaat dikwijls nogal wat discussie over het nut van stretching door getrainde fietsers. Tot voor kort werd algemeen aangenomen dat de spieren korter worden door ze regelmatig te belasten. Meer en meer wordt aangenomen dat getrainde fietsers lange, goed doorbloede spieren hebben. Dit betekent dat stretchen weining effect zou hebben omdat je dan meer het spierbindweefsel oprekt.
Rekken is zeker nog wel van belang als onderdeel van de warming-up als preventie, d.w.z. een algemene warming-up doen, vervolgens rekken, gevolgd door het inrijden op de fiets. Hierdoor wordt de doorbloeding van de spieren beter, zullen de spieren langer worden en daardoor meer kracht kunnen uitoefenen. Het rekken na het fietsen zorgt samen met een goede cooling-down ervoor dat je sneller herstelt van de inspanning.
N.B. Bij overbelasting is er vaak een aanhechtingsprobleem van de dijbeenspierpees aan de knieschijf. Dit geeft knieklachten. Meestal is er dan sprake van een dijspierverkorting. Ook een te zware, versnelling rijden en koude spelen een rol. In dat geval moet je extra rekoefeningen doen.

Sport en ouder worden

In onze directe omgeving ontwaren we nogal wat fanatieke fietsers die al even de 40 c.q. 50 jaar voorbij zijn. Zij trainen en leven als beroepsrenners. Dat roept vraagtekens op! Sporten / fietsen is erg gezond maar de prestatiedrift is vaak om je zorgen over te maken. Het zet mensen aan tot dingen die ze eigenlijk niet aankunnen. Ze willen net topsporters zijn. Dat leidt er vaak toe dat diverse alarmsignalen van het lichaam worden genegeerd en dat kan levensgevaarlijk zijn. De "plotse dood" komt nogal eens voor. Hoewel de biologische leeftijd van iemand wel 10 jaar hoger of lager kan liggen dan de werkelijke leeftijd, moet boven de 40 jaar niet meer extreem hard getraind worden.
Persoonlijke topprestaties nastreven is dan niet meer zo verstandig. Je hoeft je zeker geen oude sukkel te voelen, maar enig respect en begrip voor je lichaam is hier zeker op zijn plaats. Je elk jaar goed laten keuren is een "must". Voorts moet je je realiseren dat je na je 40ste en zeker na je 50ste je prestatievermogen afneemt, ook wanneer je intensief sport. Je hebt ook meer tijd voor herstel nodig. Het gevaar ligt met name op de loer als je met jongeren de strijd aanbindt en je eigen grenzen overschrijdt. Een hartslagmeter zou in dit opzicht van heel veel nut kunnen zijn.
We willen geen zedenprekers zijn, maar de ervaring is dat de meeste sportere denken dat het alleen de buurman kan overkomen.

Wat medici erover denken:

"Laat je eens per jaar goed testen; als je ouder wordt is de kans op slagadervernauwing groter. Je moet je grenzen kennen want je forceert snel en dan ben je opgebrand."(Dr. J.S)

"Ze zijn meestal te fanatiek bezig. Als ze té veel en té zware intervaltrainingen doen, zijn hartritmestoornissen niet denkbeeldig Tijdens de ritten spiegelt men zich niet aan eigen lichaam maar aan de tegenstanders en dat kan gevaarlijk zijn." (Drs R., sportarts)