Caractéristiques techniques
V8 de 4,6 L boite automatique (à commande séquentielle au volant) 347 Ch 480 Nm 279km/h O-100 km/h en 5,5 sec 1000 m en 25,1 sec
Diagramme des vitesses:
Impressions
modèle essayé: N°40 , le 20 mars 2001 (prêt du garage JM Martin: Merci! )
Voiture exceptionnelle, ca pousse vraiment très fort à tous les régimes, aussi bien sur autoroute que sur petites routes sinueuses. Bien sûr, son gabarit l'empêche d'être aussi agile qu'une série 3 , mais on se fait plaisir quand même.
Une fois bien en main, le plaisir est encore plus grand sans le DSC (antipatinage). Il est en effet très désagéable qu'il s'enclenche en virage en plein appui. Je préfère laisser glisser la voiture (sans DSC) que rectifier les effets d'une coupure d'accélération (ce qui dans les virages à très haute vitesse peut s'avérer catastrophique).
La boite séquentiele est un régal, d'autant qu'elle permet d'utiliser le frein moteur: les rapports sont verouillés.
Le confort d'une berline familiale est presque intégalement préservé. les suspensions sont un peu plus fermes à faible allure, mais dès que le rythme accélère, elles font merveille.
Un dernier mot: le bruit du V8 au démarrage est unique.
Mes Photos
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