6. Le vol final – Samedi 4 octobre 1930.

                                   Malgré cela la décision est prise d’effectuer ce vol vers les Indes. A titre de précaution, ils décidèrent cependant que la vitesse maximale qu’ils utiliseraient sera la vitesse de croisière.

                            Depuis deux jours, les préparatifs du voyage vont bon train.
Pendant ce temps l’équipage tient à l’œil les conditions météorologiques afin de s’assurer que le R 101 sera capable de faire le trajet dans les délais qui lui sont impartis.
Giblett, l’officier météo, tient les officiers au courant au fur et à mesure des mises à jour des prévi- sions climatiques depuis déjà plusieurs jours.
C’est sur base de ses informations que la route du vol est déterminée.

                            Ce 4 octobre au matin se tient une réunion météorologique pour tout les officiers.
Le temps au dessus de la France se couvre avec des vents de force modérée. Le départ se fera entre 16.00 et 20.00.

                             Deux bulletins météorologiques viennent s’ajouter durant la journée à celui du matin. Ils indiquent que les conditions climatiques au dessus de Cardington et du nord de la France commenceront à se détériorer à partir du soir. Il n’est pas prévu de renforcement significatif de la force du vent.
Ces rapports, sans être particulièrement bons, n’étaient pas suffisamment mauvais pour reporter le départ.
On se hâta donc de compléter le chargement du dirigeable et de faire embarquer les passagers de manière à pouvoir entamer le voyage avant que le temps empire.

L'équipage du R 101 au grand complet