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L'avion tel qu'il était avant d'être stocké.
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Re-installation du moteur.
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Le fuselage prêt pour la peinture.
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L'immatriculation de l'avion a visiblement été
portée à divers endroit.
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Exposé depuis sa donation au musée, cet
appareil a ensuite été démantelé et stocké.
En 1998, il nous a été demandé de le réassembler
et le remettre en état afin de pouvoir l'exposer à nouveau.
Les différents composants étaient en bon
état mais nécessitaient quelques interventions:
- Débosselage
des capots moteur.
- Réparation
des nombreuses déchirures de l'entoilage.
- Réparation
du recouvrement en triplex du bord d'attaque des ailes et du
stabilo.
- Traitement
anti-corrosion de diverses pièces incluant les mâts, la structure
du cockpit, les contrepoids des ailerons ainsi que de nombreux
petits composants.
- Remplacement
d'un pare-brise cassé et réparation (soudure), d'un marche-pied
brisé.
- Fabrication
d'une pipe d'échappement manquante.
- Préparation
de l'avion pour une nouvelle peinture. C'est durant cette phase
que nous avons découvert que l'immatriculation a été portée
à différents emplacements.
- Re-assemblage
de l'avion.
De l'avion, une pipe d'échappement, un
enjoliveur, les pédales du palonnier droit et l'hélice n'ont pas
été retrouvés.
La pipe d'échappement manquante a été manufacturée
et l'hélice remplacée par une hélice correspondante se trouvant
dans le stock.
Les deux instruments manquants sur le tableau
de bord étaient déjà manquant lors de l'arrivée de l'avion au
musée (voir photos).
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![[]](http://m3.moostik.net/img/?pseudo=nicoii&cpt=KZ-III-fr&option=invisible)
