vergelijking spuitgemak en afwerkingskwaliteit bij watergedragen laksoorten

Home | Wie zijn wij? | Opdracht | Economisch | Praktisch  | Extra | Besluit | Gastenboek

  Traditioneel werd bij het herspuiten van wagens (na ongeval, corrosie, chemische schade, ...) gebruik gemaakt
  van solvent gedragen lakken. Bij het drogen van deze lakken, kwamen VOC's (Volatile Organic Compounds) vrij.
  Deze VOC's zijn echter zeer schadelijk voor het milieu: onder de invloed van zonlicht vormen ze ozon in de
  onderste luchtlagen van de atmosfeer. Ozon kan leiden tot ademhalingsproblemen, infecties op de luchtwegen en
  schade aan de vegetatie. Om de VOC's in onze omgeving op een tolereerbaar niveau te houden, dienden
  de producenten van lakken te streven naar een reductie van de VOC-uitstoot met 60 à 70% tegen 2007.

  De lakindustrie schakelde daarom om van solvent gedragen lakken over op watergedragen lakken. Wanneer deze
  lakken uitdrogen komen er geen VOC's, maar water vrij. Al sinds 2005 werden nieuwe carrosseriebedrijven verplicht
  om met deze watergedragen lakken te werken. Reeds bestaande bedrijven kregen tot eind 2007 de tijd hun
  bestaande voorraden weg te werken, en dan over te schakelen op watergedragen lakken.

  We kregen een Golf 1 Cabrio's ter beschikking: de ene herspoten we volledig (inclusief grondlaag). Dit alles met
  watergedragen lakken.

  We kregen eveneens een BMW 325i (e30) ter beschikking. Deze wagen herspoten we met een solventgedragen
  lak. Hij werd herspoten met een lak uit het Centari-gamma van DuPont. Dit gamma van lakken is nog steeds
  solvent gedragen, maar behoort tot het zogenaamde 'LE-pakket'. LE staat voor Low-Emission, deze producten zijn
  nog steeds solventgedragen, maar voldoen al wel aan de huidige wetgeving in verband met VOC-uitstoot. Om in
  de toekomst de uitstoot nog te doen dalen, zal men echter de kaart van de watergedragen lakken moeten
  trekken.

  Ecologisch: indien mogelijk zullen we ook overgaan tot een ecologische analyse aan de hand van het verbruikte
  aantal liters lak. Deze analyse zal mee terug te vinden zijn onder het menu 'Economisch' op deze site.

  Praktisch: we proberen zo concreet mogelijk te verzamelen hoe we praktisch te werk zijn gegaan, en dit vanaf de
  wagens zoals we die gekregen hebben, over spuitklaar maken, tot de eindafwerking. De bedoeling is hierbij ook een
  uitgebreid fotoverslag te maken.