HISTOIRE

Il y a un peu moins de 50 ans, une petite voiture arborant les deux chevrons Citroën était timidement présentée au salon de l'Auto 1948. A cette époque, le sobre logo de la firme était bleu et jaune. Les quatre principaux concepteurs de la deuches sont: Pierre Jules Boulanger, Flaminio Bertoni, Pierre Michelin et Jean Muratet.

Quatre roues sous un parapluie, la tortue ou l'escargot à roulettes, ce sont là quelques quolibets parmi d'autres dont on a affublé l'une des plus grandes survivantes de l'histoire de l'automobile.

Naissance de la Deuche.

C'était une voiture destinée au milieu rural. Ses acquéreurs pouvaient ainsi se déplacer et aller vendre leurs produits. La 2CV devait pouvoir contenir deux fermiers en tenue de travail, cinquante kilos de pommes de terre ou un petit tonneau de vin.

Sa vitesse maximale devait être de soixante kilomètres à l'heure et elle devait s'accomoder du mauvais état de la plupart des routes de l'époque. Sa priorité était l'économie. Elle ne devait pas consommer plus de trois litres pour parcourir cent kilomètres. Elle devait en plus être robuste, suffisament confortable (pas luxueuse) et en plus de consommer peu, elle devait demander un minimum d'entretien. C'était la première voiture construite selon les besoins de son conducteur. Son tout premier nom: la TPV (toute petite voiture).

Première vente.

Au trente cinquième salon de l'automobile en octobre 1948, la 2CV fit son entrée dans le monde après treize ans d'étude et de prototype. Ce n'est qu'en septembre 1949 que la voiture était enfin disponible. Les premiers acquéreurs de la 2CV n'achetaient pas uniquement un ensemble de caractéristiques techniques inhabituelles, ils étaient également conscientd'être les premiers à posséder une voiture de caractère dont le charme allait se répandre bien au delà des frontières de l'Hexagone.

L'évolution.

En 1955, quelques équipements se sont rajoutés: clignotants, feux arrières latéraux, compteur de vitesse. La popularité de la 2CV ne cessait de croître. On l'affublait de petits noms intimes comme deuche ou dedeuche en France, ou encore duck au Pays-Bas. La 2CV a fini par être admise comme un style de vie, une attitude, une philosophie. En un peu plus de vingt cinq ans de production en grande masse, rien n'a influencé sa silhouette de base. Pour certains étrangers, la 2CV symbolise la France, encore plus que ses délicieuses baguettes, ses appétissants pâtés, ses fameux vins de Bordeaux, sa haute coiffure ou la tour Eiffel.

Une voiture de rêve.

L'accent a toujours été mis sur son caractère pratique et universel, mais c'est aussi une voiture capable d'aller partout où l'on veut: une véritable voiture de rêve. Ainsi, pour la grand mère, la 2CV s'apparente à son fauteuil au fond duquel elle s'installer et se met à tricoter. Pour les week-end en famile, elle est plus qu'une voiture, c'est un art de vivre. L'explorateur intrépide nous assure que sa 2CV peut le transporter au grand air, à travers huit déserts et cinq continents. Elle peut aussi tout emmener partout.

La fin d'un règne.

Avec la fermeture de l'usine de Levallois en 1988, la production de la 2CV s'achevait. Trente cinq ans après son lancement, la 2CV avait été saluée en France comme la voiture la plus économique. Bien qu'elle ne soit plus produite, la 2CV occupe une place particulière dans le coeur de ses nombreux fans dont l'effectif ne cesse de croître. De sa conception jusqu'à la fin de sa production, s'il est une chose qui a fait de la 2CV une voiture à part, c'est la façon dont elle a été fabriquée pas ses utilisateurs. Elle était construite en tenant compte d'un certain nombre de principes destinés à améliorer la qualité de vie. Pendant de nombreuses années encore, on pourra la voir silloner les routes car certains propriétaires en font des exemplaires personnalisés avec des carrosseries superbes ou des peintures originales.